赣龙铁路自江西省赣州至福建省龙岩市,全长290.1公里。孙中山在《建国方略》中,就设想了修建这条铁路,他称之为赣闽线。从1914年开始,这条铁路多次勘测选线。
赣龙铁路于2005年4月1日启用,由于线路运能不高,随着2015年12月26日赣瑞龙铁路开通,赣龙铁路只提供货运服务。
概况
赣龙铁路全长290.1公里,总投资63.3亿元,江西段133.4公里,投资24.3亿元,福建段158公里,投资39.171亿元。[2][3]
赣龙铁路从京九铁路赣州东站出岔,途经江西省赣县、于都、会昌、瑞金,福建省长汀、连城、上杭、龙岩新罗区,与漳龙线上的龙岩站接轨。全线由南昌铁路局管辖。
赣龙铁路是福建省第四条出省铁路通道,为国家I级铁路。
历史
赣龙铁路的建设规划最早出现在孙中山的《建国方略》中,孙中山将其称之为赣闽线;从1914年开始,这条铁路多次勘测选线;1994年1月龙岩、赣州两地委托铁四院编制的《赣州至龙岩线可行性研究报告》完成,并上报给国家计委、原铁道部;1998年国家计委和铁道部开始组织展开赣龙铁路项目前期工作;1998年11月铁道部通过了《赣龙铁路可行性研究报告》专家论证;1999年5月铁四院全面结束了赣龙铁路初步设计工作并报铁道部、国家计委等部门;2000年7月19日国务院通过国家计委《关于审批新建赣州至龙岩铁路项目建议书的请示》,这标志着赣龙铁路项目正式成立。
2000年12月铁四院完成了全线的定测工作;2001年3月原铁道部向国家计委申报了赣龙铁路可行性研究报告;2001年7月铁道部又对赣龙铁路进行了技术设计审查。[4]
2001年12月8日赣龙铁路江西段在赣县开工[3],福建段开工典礼在“古田会议会址”前举行[5];2004年12月30日全线铺通[6]。
2007年12月赣龙铁路复线扩能项目启动[10][11];复线启用后现有单线铁路将作为货运线路[12]。
根据2009年9月的环评本线将在赣龙铁路复线启用后停止客运,在长汀县两线互通处将设长汀南站承当该县客运,长汀站以后将只负责货运[13]。
沿途车站
路线 | 所在地区 | 车站 | 赣州站起计里程[14] (公里) |
连接铁路 | 转乘路线 | 规模 | 备注 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
江西 | 赣州市 | 赣县 | 赣州东站 | 7 | 京九铁路、赣龙铁路复线 | 赣州轨道交通2号线 | 区段站 | ||||
茅店站 | 会让站 | ||||||||||
于都县 | 罗坳站 | 会让站 | |||||||||
于都站 | 56 | 赣龙铁路复线 | 客、货中间站 | ||||||||
黄麟站 | 会让站 | ||||||||||
会昌县 | 西江站 | 100 | 赣龙铁路复线 | 客、货中间站 | |||||||
石门圩站 | 货运中间站 | ||||||||||
瑞金市 | 瑞金站 | 130 | 赣龙铁路复线 | 客、货中间站 | |||||||
福建 | 龙岩市 | 长汀县 | 金峰山站 | 会让站 | |||||||
长汀站 | 163 | 客、货中间站 | |||||||||
长汀南站 | 赣龙铁路复线 | 客运中间站 | |||||||||
河田站 | 客运中间站 | ||||||||||
中复站 | 会让站 | ||||||||||
连城县 | 冠豸山南站 | 220 | 赣龙铁路复线 | 客、货中间站 | |||||||
新泉镇站 | |||||||||||
上杭县 | 苎园站 | 会让站 | |||||||||
上杭站 | 266 | 客、货中间站 | |||||||||
新罗区 | 小池镇站 | 货运中间站 | |||||||||
龙岩站 | 297 | 赣龙铁路复线 | 客运站 |
与其它铁路的连接
施工技术
影响
参考文献
外部链接
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