见返坂隧道 (西坑尾隧道)

见返坂隧道，战后改称西坑尾隧道，是位于台湾苗栗县造桥乡造桥村与丰湖村之间的一座单线铁路隧道，属于山线铁路造桥车站至丰富车站区间，完工于1903年，并于1976年年中，配合台铁局改良路线另新凿造桥隧道通车后停用废弃^[2]，2004年起曾由民间社团于本隧道及周边经营生态园区，目前已歇业^[3]。2022年8月31日，苗栗县政府公告本隧道为县定古迹，命名台铁旧山线－见返坂隧道群^[4]。

见返坂隧道
西坑尾隧道南口
概览
正式名称	见返坂隧道（1902年－1945年） 西坑尾隧道（1945年－1976年）
别称	西坑尾隧道
国家／地区	中华民国（台湾）
坐标	24.625626°N 120.851789°E / 24.625626; 120.851789
状况	已废弃
系统	台湾铁路管理局
铁路线	旧山线
起点	苗栗县造桥乡造桥车站南边
终点	苗栗县后龙镇丰富车站北边
运营数据
动工于	1902年4月15日
贯通于	1903年4月20日
启用于	1903年5月25日
关闭于	1976年
业主	台湾总督府铁道部（1903年－1945年） 台湾铁路管理局 （1945年至今）
运营单位	台湾总督府铁道部（1903年－1945年） 台湾铁路管理局 （1945年－1976年）
通行类别	铁路 （1903年－1976年）
技术数据
长度	193.1米（634英尺）
轨道数目	单线铁路
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化方式	非电气化
坡度	千分之16.7

台铁旧山线─见返坂隧道群
西坑尾隧道[1]、造桥隧道
位置	中华民国（台湾） 苗栗县造桥乡
材料	红砖（见返坂隧道）、RC造（造桥隧道）
建成时间	1903年（见返坂隧道） 1976年（造桥隧道）
中华民国文化资产
官方名称	台铁旧山线─见返坂隧道群
类型	登录等级：县定古迹
详细登录资料

见返坂隧道(西坑尾隧道)
图例
（往造桥） 造桥隧道（第二代） 1976年－1996年 见返坂隧道 (西坑尾隧道)（第一代） 1903年－1976年 丰富隧道（第三代） 1996年－ 134号志站 （往丰富）

历史

• 1902年：
  • 4月5日起，台湾总督府铁道部开始兴建中港（今竹南）至苗栗路段的纵贯铁路，并在造桥＝后垅（今丰富站）间开挖隧道。
  • 4月15日，隧道开工兴建，但隧道附近地质条件不良，曾数度发生边坡灾害，延误工期^[3]，台湾总督府铁道部以拆下的清末台湾铁道旧钢轨为主材料，建构钢筋混凝土挡土墙来解决滑坡，为当时大日本帝国之创举^{[5][6][7][注 1]} （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
• 1903年：
  • 4月20日，隧道完工，命名见返坂隧道或见返阪隧道^{[5][注 2]}，长193.1公尺。
  • 5月25日，包含本隧道在内的中港（今竹南）至苗栗段通车营运^[5]。
• 1945年10月25日，中华民国时期， 台湾铁路管理局嗣后将隧道更名为西坑尾隧道^[1]。
• 1973年7月起，台铁局为增进山线铁路行车效能，于本隧道东侧另建新隧道^[10]。
• 1976年中，本隧道因东侧新隧道（造桥隧道）通车而停用废弃^[2]。
• 2004年初，苗栗县野鸟学会于本隧道及东侧也停用的造桥隧道（含周边地带）创设“穿月生态园区”（火车窿生态园区）^[11][12]，但数年后歇业^[13]，隧道再度荒废，目前难以进入。
• 2022年8月31日，苗栗县政府公告本隧道与一旁的造桥隧道为县定古迹，取名“台铁旧山线─见返坂隧道群”^[4]

构造设计

本隧道为单线铁路隧道，洞口与内部衬砌采红砖砌筑，以4到5层红砖砌拱^[14]，隧道口上方女儿墙采城垛（雉堞）状设计，两侧门柱向上延伸，外观仿佛一座城堡，造型美观。此外，两端洞口拱圈上设置拱顶石，拱腹置一匾额，北口匾额题上“穿月”、南口匾额题上“喷云”，题字者为当时的台湾总督府民政长官兼铁道部部长后藤新平 ^[5]，字体阴刻（但遭水泥抹平）。

本隧道因地形因素，由北而南以16.7‰陡坡爬升^[1]，隧道前后路段的路线标准不佳，最小曲率半径只有322公尺，因此台铁局为增进行车效能，于1973年7月起改善本隧道前后路段路线标准，新辟单线电气化净空的造桥隧道^[10]，于1976年通车^[2][3]，自此本隧道停用废弃。

周边

• 冠军建材（股）公司造桥厂
• 冠军绿概念馆

注解

1. 日本最早的钢筋混凝土构造物，一般公认是跨越京都琵琶湖水路运河上的第11号桥，1903年7月试造^[8]。
2. 另有文献采用“见回坂”或“见回阪”之隧道名^[9]。

引用资料

1. 台湾铁路管理局，《台湾铁路路线图（西线）》，1965年5月（繁体中文）。
2. 中华民国交通部交通研究所：中华民国65年《交通年鉴》，页177，台北市，1977年12月（繁体中文）。
3. 田耘昇，〈纵贯线上的老山洞(中上)—新竹三义间的老隧道巡礼〉，《铁道情报》183期，中华民国铁道文化协会，高雄市，2008年5-6月号，页65（繁体中文）。
4. 管瑞平. 〈苗栗縣定古蹟+2 台鐵舊山線見返坂隧道群入列〉. 《中央通讯社》. 2022-08-31. （原始内容存档于2022-10-01） （中文（台湾））.
5. 《臺灣鐵道史》中卷（未定稿）. 台北: 台湾总督府铁道部. 1911年3月25日，日本国立国会图书馆数位典藏: 页175、177～179、181、182、296 [2021年3月6日]. （原始内容存档于2020年8月6日） （日语）. 请检查|date=中的日期值 (帮助)
6. 小野田 滋，《铁道と炼瓦 その历史とデザイン》，鹿岛出版会（日语：鹿島出版会），2004年8月25日，页169（日语），国立台湾图书馆馆藏。
7. 蔡龙保，〈长谷川谨介与台湾纵贯铁路〉，《铁道情报》181期，中华民国铁道文化协会，高雄市，2008年1-2月号，页53-54（繁体中文）。
8. ROOF-NET编集部：〈日本初の铁筋コンクリート桥 ～明治36年(1903年)7月试造～〉 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2010-08-17（日语）。
9. Taine：〈关于日治期铁路隧道名称〉，2018年11月17日（繁体中文）。
10. 中华民国交通部交通研究所：中华民国64年《交通年鉴》，页167，台北市，1976年12月（繁体中文）。
11. 〈洞中乐园 穿月隧道 游生态〉，《联合报》，2004年1月3日B3版（繁体中文）。
12. 〈火车窿生态园区 隧道变餐厅〉，《联合报》，2004年3月17日B4版（繁体中文）。
13. 生态通：〈火车窿生态园区(已歇业)（繁体中文）。
14. 《昭和拾年臺灣鐵道震災誌》. 台北: 台湾总督府交通局铁道部. 1939年3月25日，国立公共资讯图书馆 数位典藏服务网: 页19 [2022年9月10日]. （原始内容存档于2022年9月10日） （日语）. 请检查|date=中的日期值 (帮助)

相关条目

• 旧山线
• 造桥乡
• 造桥隧道