西马音内站（日语：西馬音内駅／にしもないえき Nishimonai eki */?）是位于秋田县旧·雄胜郡西马音内町中野（现时：雄胜郡羽后町西马音内中野），羽后交通雄胜线的铁路车站（废站）。
历史
- 1928年（昭和3年）8月10日：雄胜铁道汤泽站至此站之间开通，此站启用[1][2][3][4]。
- 1935年（昭和10年）2月13日：此站至梺站之间开通（雄胜铁道全线开通），此站成为中途车站[1][2][3]。
- 1943年（昭和18年）10月16日：随著执行陆上交通事业调整法而进行公司合并，此站成为横庄铁道车站[2][3]。
- 1944年（昭和19年）6月1日：公司改名为羽后铁道。此线的名称定为雄胜线。使此站成为羽后铁道雄胜线车站[1][2][5]。
- 1947年（昭和22年）
- 1951年（昭和26年）7月18日：增设讯号机和第二种连动装置，使此站成为列车交会车站[3][7]（当天为批准日期[7]）。
- 1952年（昭和27年）2月15日：公司改名为羽后交通。使此站成为羽后交通雄胜线车站[1][2][3][5]。
- 1967年（昭和42年）12月1日：此站至梺站之间废线，此站变回终点站[1][2][3][5]。
- 1970年（昭和45年）10月1日：暂停此站的车载货物起卸业务[7]。
- 1972年（昭和47年）9月14日：为了此站快将废除，缩小了车站规模[7]，站舍和月台改建[3][5]。
- 1973年（昭和48年）4月1日：雄胜线废线，此站也被废除[1][2][3][5]。
车站构造
截至废站前，此站是地面车站，设有1面1线的单式月台。此站设有侧线，在到发线南边设有1线，在南边末端部分设有1条车库线和车库[7]。
此站是直营车站[4]。站舍是在站内北边。在临时车站废除的时代，由于该站快将废除，车站规模缩小，把原本的设置拆毁，随后重建临时性月台、站舍和车库[7]。当中，月台使用木板建成，站舍是一座简单的组立式建筑物[7]。
在站内设备缩小化前，此站设有1面2线的岛式月台。此站至梺站之间废线前，此站可进行列车交会[7]。外侧（南边）是下行本线（梺方向），靠近站舍一方（北边）是上行本线（汤泽方向）[7]。此站设有侧线，在本线靠近汤泽一方设有向北分岔的侧线，通过站舍后，连接站舍东边的货物起卸处，随后与上行本线汇合，该侧线是货物线。下行本线靠近汤泽一方设有向南分岔的2条侧线，连接站内西侧末端的车库（车库1号线、车库2号线）[7]。
站舍是在站内西北方，与月台西边斜道之间设有站内平交道连接[7]。站舍是一座两层高的标志性建筑物[7]。月台上安装了悬山顶屋顶上盖[7]。该上盖在车站启用时还未建设[7]。
站内设有车库“西马音内电车区”[7]。
在1971年（昭和46年）7月20日内燃化后，为了雄胜线准备废除而开始缩小车站规模。在1972年（昭和47年）9月14日，车站向汤泽一方迁移约50米，并且在该处设置了组立式站舍和木制月台[3][5]。旧站舍被拆毁，重建为保龄球场[3][5]。岛式月台和车库被拆毁[7]。
关于闭塞废除前的列车交会路签，羽后三轮站至此站之间为“□”，此站至梺站之间为“△”[7]。在1965年（昭和40年）12月8日[4]前的列车交会路签，羽后三轮站至此站之间为“□”，此站至梺站之间为“◇”[7]。
在雄胜铁道时代，总部设于此站内[7]。
车站周边
此站是此线中最大的车站で[8]，同时是最多人上下车的中途站[3][5]。此站是雄胜郡羽后町（从前是旧・雄胜郡西马音内町）的中心车站。
现状
截至1995年（平成7年），车站遗址变成农协巨福会馆[9]。另外，在该建筑物旁建立了站迹纪念碑[9]。在站前贩卖烧饼的“三浦屋”处保存了车辆的主控制器[9]。在1999年（平成11年）也是同样情况。另外，车站遗址处也变成了A Coop西马音内，该A Coop和JA西马音内（现时：JA小町）建筑物之间建立了纪念碑[8]。在该纪念碑前面写上了“雄胜铁道・西马音内站迹”，在旁边写上了开业和废除日期[8]。在巨福会馆后方的路轨遗址变成道路[8]。月台遗址变成食堂[8]。截至2007年（平成19年）5月也是同样情况[3][5]。截至2010年（平成22年），该处建立了新的纪念碑[10]。
另外截至1999年（平成11年），车站遗址附近至西马音内小学附近之间的部分路轨遗址变成道路[8]。
此外截至1995年（平成7年），在西马音内南边一家名为浅井的农居内，放置了一架已弃置单边犁式除雪车YuKi3形[9]。在2007年（平成19年）5月也是同样情况[3][5]。在2010年（平成22年），虽然该车辆快将崩塌，但是仍然存在[10]。
相邻车站
注脚
相关项目
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