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林宝坚尼Miura
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林宝坚尼Miura,是林宝坚尼车厂于1966至73年间所生产的旗舰车,为当年最快的量产车辆,亦是世上第一部被普遍称为超级跑车的车辆。集团的创办人及总裁费鲁齐欧·林宝坚尼(Ferruccio Lamborghini)一心想打造豪华旅行车(Grand tourer),车厂的工程师团队却一直把他瞒着,悄悄地研发跑车起来,此事在数十年后依然为大众所津津乐道。
Quick Facts 林宝坚尼Miura, 概览 ...
林宝坚尼Miura | |
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概览 | |
制造商 | 林宝坚尼 |
生产日期 | 1966–73年[1] |
设计师 | 马塞罗·甘迪尼[2] |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 超级跑车 |
车体风格 | 两门轿跑车 |
动力布局 | 中置引擎后轮驱动 |
动力系统 | |
引擎 | 3929 cc V12引擎 |
变速器 | 5前速手动变速器 |
规格 | |
轴距 | 2,500 mm(98.4英寸) |
长度 | 4,260 mm(167.7英寸) |
宽度 | 1,760 mm(69.3英寸) |
高度 | 1,050 mm(41.3英寸) |
整备质量 | 1,292千克(2,848磅)[3] |
年表 | |
后继车型 | 林宝坚尼Countach |
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Miura不只是速度比同期的所有其他原厂量产车型快,最大巡航速度达时速二百七十六公里。比四十年前当时最快兼第一款厂家自称超跑的车宾利Speed Six,或同期最畅销的私家车迷你快上一倍之多。即使在五十年后的标准来说仍然相当快,相当于数代后的中档跑车,仅比最新世代的超跑慢不足一半而实测圈速慢更少,又比紧凑型轿车的佼佼者如大众高尔夫快三分一,甚至稍快于丰田86等数代后的小型跑车中的杰作。
这是因为设计上很科学地采用了低重心低风阻的外形,而不只是单纯故意把外表很前卫,因为车头的底部较低造成了行驶时车底的半真空状态,吸著全车保持著贴路性能,而且较同等速度的赛车用改装车粍油较少。内部则作为第一种用中置发动机的方式保持重心。这种设计渐被日后的车型犹跑车所仿效了。
本车型的“缺点”是以双座位跑车来说车架和壳体算重的,所以加速是逊于同期的法拉利250 GTO,故很多人在后来也认为它也应当叫超跑,而两车的性能成为了日后对超跑要求的指标了。