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海员分类 来自维基百科,自由的百科全书
船副,又称甲级船员[注 1](英语:Officer 或 Mate),分为大副、二副和三副,是属于一艘船舶的舱面部门(甲板部)的高等海员。为一船舶之主管人员,并依据船长命令指示进行管理和值勤,负责航行当值、主管事务、督率有关船员等工作。
船副至少须具备之能力包含:海事及海上贸易相关之英文和法规、货物作业、航海学、气象学、船舶操作与船上人员管理、电子航仪、船舶通讯、船舶保全、灭火消防、基本医疗急救、救难及艇筏操纵、领导统御与驾驶台团队资源管理等,特种船舶(如液化气体船/油船/化学船/客船)又另再需具备群众管理、化学品操作/油品操作特别训练。由于需要专业能力繁杂,故一位符合需求及富能力之船副养成教育需耗费相当之资源及时间。 [1]
须持有缔约国(或船籍国)政府其符合依据联合国国际海事组织之“1978年航海人员训练、发证及航行当值标准国际公约及其修正案(STCW 1978,Standards of the Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers,1978, As Amended)”附录部分有关服务、年龄、健康状况、培训、资格、及考试之规定发给并持有适当之证书方能执业。
船副等级依国际公约规定,又以船舶吨位及航行水域,作为航行限制和执照等级之核发区分,各国家有其不同名称,如中华民国船员法将甲级船员之等级由高至低区分为一等至三等,并以国家考试之方式限制取得及格证书,再经过前项STCW国际公约规定取得相当之海勤资历方能由航政主管机关(交通部)取得适任证书,其中较高等执照可向下适用。 [2] [3]
船副之工作职责及工作时数主要系依据国际海事组织(IMO)制定之“1978年航海人员训练、发证及航行当值标准国际公约及其修正案(STCW 1978,Standards of the Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers,1978, As Amended)”及国际劳工组织(ILO)制定之“2006年国际海事劳工公约(Maritime Labour Convention, 2006)”等相关国际公约规定,另特殊船舶另订有其相关国际公约规范;各缔约国政府可依国际公约另订该国法规[注 2],但该标准不低于所签订之国际公约。
除规定之当值外,船副依其职责有其相关需负责之工作(包括并不限于,依各船东及船籍国法令规定)。大致而言,二副负责船舶医疗及其器材、航海(包含传统设备、电子设备及通信设备)仪器、航海书刊、海图等设备器材之管理、维护及更新工作,并向船长及大副负责;三副则负责船舶之消防灭火设施、救生、救难设备等安全设施之管理、维护及更新工作,并向大副负责。
此外船舶于进/出港/抛锚时,则另须依其职级负责相关工作,大副须至船艏进行备便及带艏缆或抛锚链等工作、二副须至船艉进行备便及带艉缆等工作、三副则于驾驶台协助船长,接送领港、传达舵/伡令、航向、航速、联系机舱部门、操伡及其它行政等相关工作。 [4]
船舶于航行(Under way)时,船副依职责需航行当值;进/出港及靠泊或抛/起锚及锚泊时,则由航行/港口/锚泊当值班进入备便状态,以靠/离码头及抛锚,完成后随后再进行港口/锚泊/航行当值班。依据国际公约规定其一天休息时数不得少于连续6小时,船副之航行当值(Watching Keeping)工作时数为8小时(4小时轮班制),锚泊、港口当值为12小时(6小时轮班制);而为提升航行安全之故,接换班之船副需提早至驾驶台与当值船副交接班。
顺序:航行中(航行当值)←→ 抛锚/进、出港(备便)←→ 锚泊/靠泊(锚泊/港口当值)
舱面部门主管事项如下:
当值航行员应督率有关海员操作及注意办理下列事项:
船副应于航泊时当值及秉承上级主管之命执行工作,其职责如下:
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