中央地铁（英语：Central Subway）是旧金山轻轨T线的地下段延伸及改线工程，南起第4街与国王街（King Street）路口的加州铁道机厂，北至旧金山华埠，此两站之间尚于市场南（SoMa）地区、联合广场地区设有车站。中央地铁属于旧金山市交通局第3街轻轨计画的二期工程（一期工程即T线路面段，已于2007年开通），该期工程完成后，T线已北延至新终点站华埠站，并预计使其在2030年后成为旧金山轻轨（Muni Metro）中载客量最多的路线[1]。
中央地铁完工后，替旧金山市中央的多个办公区和人口聚集区带来大众运输服务[2]，其路线行经了旧金山地区软体、科技企业总部聚集的市场南（SoMa）[3]、地处金融区、商业区中心的联合广场[4]及该市内人口密度最高的中国城[5]，并将这些地方衔接至旧金山东部的米慎湾、多帕奇、 湾景猎人角及访谷区等地。
中央地铁工程总经费约为15亿7,800万美元，大部分来自美国联邦大众运输管理局的“新启动计划”（New Starts program）的拨款。2012年10月，联邦交管局核准了一份全额拨款协议书（Full Funding Grant Agreement）后，已有约9亿4,220万美元拨给了中央地铁的建造工程[6]。加州州政府、大都会交通委员会、旧金山县交通局及旧金山政府亦资助了中央地铁[7]。
中央地铁于2010年2月9日首次动土，至2012年11月后，已完成了两项公共设施的迁移合约，并开始进行隧道钻挖的前置工程[8]。原先预计于2021年中完工启用[9]，中央地铁最终于 2022 年 11 月 19 日开通，初时仅在周末提供华埠站和 第4街/布兰南街站之间的班车服务[10]。作为T 第三街线的一部分，中央地铁于 2023 年 1 月 7 日开始提供全面服务[11]。
路线规划及设计
2008年2月，旧金山市交通局董事会票选中央地铁的走线[12]，最后划出1.7英哩（2.3公里）长的路线，沿第4街、市德顿街向北延伸，共设1地上车站、3座地下车站。目前T线的走线是在第4街转国王街（King Street）向东北，再沿旧金山湾沿岸的内河码头路向西北，之后往西南转入轻轨与湾区捷运（BART）共构的市场街隧道内。中央地铁完工后，T线列车将进行改线，从第4街在拜恩街（Bryant St）与哈理逊街（Harrison St）之间路段上、80号州际公路高架桥下的隧道口进入中央地铁的地下新隧道。隧道终端位于市德顿街以西的哥伦布大道下方，未来保留延伸至北滩和渔人码头的可能性。
中央地铁所有车站的月台只能容纳两节车厢的列车，限制了线路的运力[13]。
因中央地铁而增设的4座车站如下：
- 华埠站（Chinatown Station），地下车站，位于中国城内的市德顿街与华盛顿街路口[14][15]。
- 联合广场／市场街站（Union Square/Market Street Station），地下车站，位于市场街以北的市德顿街下方，将设置地下转乘通道连络跑华街站以与湾区捷运（BART）衔接。车站周边的市场街、埃利斯街（Ellis Street）和市德顿街上均设置出口。
- 芳草地／莫斯科尼站（Yerba Buena/Moscone Station），地下车站，位于第4街与克莱门提纳街（Clementina Street）路口，邻近莫斯科尼中心。
- 第4街/布兰南街站（4th & Brannan），地面车站，位于第4街与布兰南街路口。
兴建
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为了兴建中央地铁的行车隧道，动用了两台隧道钻挖机，命名为“大阿尔玛”（Big Alma）与“张妈妈”（Mom Chung，纪念美国首位华裔女医师张玛珠）, 前者向南钻挖、后者则向北推进[16]，预计于2014年在北滩华盛顿广场的附近从地下移出[8]。2013年时，旧金山交通局取消将华盛顿广场作为施工地点，改而决定拆除跑华街与哥伦布大道口、已废弃的宝塔剧院（Pagoda Theater），其用地用以辟建开挖槽（launch box），这一度引发北滩居民间正反两派意见对此的争论[17]。同年7月底，开始挖掘中央地铁的南下隧道[18]。
注解
外部链接
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