新店线台北捷运营运中的路线,属于高运量系统,全线皆为地下路线;行经路线与已经废止的原台湾铁路管理局新店线相近。路线北起中正纪念堂站,沿罗斯福路、北新路,到终点新店站[1],全长9.3公里。在通车初期原本与淡水线直通营运,后于2014年11月15日改为与松山线和小南门线直通,合称松山新店线[3](又称“绿线”)。另有小碧潭支线于七张站分出。

Quick Facts 新店线 (Xindian Line), 概览 ...
新店线
Xindian Line
概览
运营范围 台湾
台北市
新北市
服务类型高运量大众捷运系统
所属系统台北捷运
目前状况营运中
起点站中正纪念堂
终点站新店[1]
主要车站古亭
公馆[2]
技术数据
路线结构地下
路线长度9.3公里
最高速度80km/h
车站数目10
平均站距1.03公里
轨距1,435毫米标准轨)(标准轨
电气化方式750V,第三轨
车辆基地新店机厂
使用车型川崎重工371型381型
列车编组三节车厢为一组,
两组共六节车厢为一列
运营信息
开通运营1998年12月24日
首班车由数个站点同时于6点发车
末班车新店 24:00
松山 24:00
南京复兴 24:38
中山 24:43
运营者台北大众捷运股份有限公司
网站www.metro.taipei
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简介

新店线“中正纪念堂-古亭”段最初在1998年通车时与中和线一同直通淡水线,营运模式为“淡水-南势角”,直到1999年11月11日在全线正式通车至新店站后,改为“淡水-新店”列车。新店线列车于2014年11月15日起与松山线小南门线直通运行,由新店站与台电大楼站发车往松山站。同属绿线的小南门线在2000年通车后,为不影响“淡水-新店”营运模式的正常运作,暂以“西门-中正纪念堂”列车独立运行于中正纪念堂站西门站,2013年随信义线通车后,小南门线延驶至台电大楼站,与新店线直通营运,于2014年11月15日起正式与新店线及松山线合并为松山新店线,同时间捷运公司也在捷运站内标示的“淡水线”[注 1]与“小南门线”[注 2]改为松山新店线。

本线另有小碧潭支线自七张站分出,以单线双向方式行驶(新店线交汇处至七张站除外,该段为免影响新店线,故以双线双向行驶),并利用大坪林站与七张站间的袋状轨调度。

本线于2013年7月31日起采用列车入站广播提示,仅用于“北投-台电大楼”营运模式,信义线通车后所有列车都开始采用,2014年中“公馆-新店区公所”段才开始采用。[注 3]

历史

  • 本线原于台电大楼站公馆站间设有台湾大学站。该站因与相邻两站过近,而于1985年之TTC版本规划中取消设置,并将公馆站北移至现址[4][5]
  • 1991年1月:新店线开工。
  • 1998年12月24日:“中正纪念堂-古亭”段正式通车启用(直通淡水线、中和线,列车行驶区间为“淡水-南势角”)。
  • 1999年11月11日:“古亭-新店”段随新店线全线完工而正式通车启用,新增营运区间“淡水-新店”。
  • 2001年9月17日:纳莉台风侵袭台湾,新店线古亭站至中正纪念堂站淹水,台北捷运所有路线停驶,9月19日起新店线采“新店-古亭”模式行车;而因为行控中心无法运作,营运部分只能降低车速及拉长班距。
  • 2001年12月:全线恢复正常营运。
  • 2004年9月29日:随著小碧潭支线正式通车,新增“七张-小碧潭”营运模式,但由于小碧潭站月台只有三节车厢的空间,在3节单组列车正式上路前先以正线列车支援,直到2006年7月22日为止。
  • 2012年9月30日:随东门站通车,原“北投-南势角”区间取消,改为“北投-台电大楼”营运区间。
  • 2013年11月23日:因应信义线完工通车,“北投-台电大楼”营运模式开行最后列车。
  • 2013年11月24日:随信义线通车,原“北投-台电大楼”区间车取消,改为“西门-台电大楼”营运区间。
  • 2014年3月30日:由于反服贸游行的关系,中正纪念堂站与淡水线台大医院站一度涌入大量人潮,于当日下午2点至2点40分启动列车过站不停模式,运行于中正纪念堂站的淡水线有八班列车过站不停,已恢复正常营运。[6]
  • 2014年4月8日:台北市政府公布松山线通车后的营运模式,松山线将与小南门线、新店线直通运行,营运模式分为“松山-新店”全程车与“松山-台电大楼”区间车。新店线不再与淡水线直通运行,届时运行15年的“淡水-新店”列车将正式走入历史。另外,原“西门-台电大楼”小南门线列车也将随松山线通车后取消,并入绿线直通营运。[7]
  • 2014年10月18日:松山线进行系统试运转,西门站、小南门站回归原始设计,固定月台发车方向,到2014年11月14日止。
  • 2014年11月9日:台电大楼站往新店方向因袋状轨号志异常,所有列车都必须经过袋状轨才能进入主线,惟“西门-台电大楼”小南门线列车必须实施过站不停,于万隆站的横渡线掉头进入第1月台再开至台电大楼站继续载客。
  • 2014年11月14日:“淡水-新店”营运模式最后一天运行,于凌晨12时于新店站开行最后列车(淡水→新店最后列车:037/038、新店→淡水最后列车:027/028)。
  • 2014年11月15日:松山线通车,采原本规划的营运模式,分别为“松山-新店”全程车与“松山-台电大楼”区间车,新店线正式与小南门线、松山线接轨直通营运。

列车运行方式

目前营运模式:

  • “松山-新店”列车:2014年11月15日松山线通车后,新店线已经不再与淡水线直通营运,改经由小南门线与松山线直通营运,此为全程车模式。[7]
  • “松山-台电大楼”列车:由原“西门-台电大楼”从西门站延驶至松山站,为绿线的区间车。23时以后不开行。

营运时间与班距

  • 营运时间:05:50~01:07
  • 平均班距
    • 平常日(周一至周五)
      • 尖峰时段(07:00~09:00,17:00~19:30):约4~6分钟,重叠区间[注 4]约3分钟。
      • 离峰时段(06:00~07:00,09:00~17:00):约6~8分钟。
      • 23:00以后:约12分钟(仅行驶【松山-新店】模式)。
    • 例假日(周六、周日及国定假日)
      • 06:00~09:00:约8~12分钟(仅行驶【松山-新店】模式)
      • 09:00~23:00:约6~8分钟。
      • 23:00以后:约12分钟(仅行驶【松山-新店】模式)。[8]

车站

Thumb

More information 车站编号, 车站名称 ...
车站编号 车站名称 交会路线 站体型式 所在地
中文 英文
新店线
(上接小南门线
G10 中正纪念堂
南门
Chiang Kai-Shek Memorial Hall
(Nanmen)
  淡水信义线
  万大-中和-树林线
地下

中正区
G09 古亭 Guting   中和新芦线
G08 台电大楼 Taipower Building 中正区
大安区
G07 公馆
台湾大学
Gongguan
(National Taiwan University)
G06 万隆 Wanlong 文山区
G05 景美 Jingmei
G04 大坪林 Dapinglin   环状线

新店区
G03 七张 Qizhang   小碧潭支线
G02 新店区公所 Xindian District Office
G01 新店
碧潭
Xindian
(Bitan)
Close

纪念章

本线于2015年2月11日开始采用“车站专属纪念章戳”,各站的纪念章如下[9]

以“中正纪念堂主体”为主图。
纪州庵师范大学为主题。
以客家文化主题公园与位于本站与公馆站中间的台电大楼为主题。
国立台湾大学自来水博物馆为主题。
以台北花木批发市场、景美运动公园与义芳居古厝为主题。
以当地的仙迹岩与步道上的凉亭为主题。
以本站的共构大楼与刘氏文记堂为主题。
以本站的共构大楼、农作时代的犁田与邻近的原野公园为主题。
以大香山慈音岩与具有枫香大道美称的中华路为主题。
碧潭大桥与天鹅船为主题。
以本站大厅、月台与远方的阳光桥为主题。

参考资料

外部链接

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