Kestrel (火箭发动机)
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Kestrel火箭发动机是一款使用液氧和煤油作为燃料的挤压循环火箭发动机。
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Quick Facts 原产国, 首次试车 ...
![]() SpaceX Kestrel | |
原产国 | 美国 |
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首次试车 | 2006 |
末次试车 | 2009 |
设计者 | Tom Mueller |
制造者 | SpaceX |
用途 | 上面级助推 |
液态火箭发动机 | |
推进剂 | LOX / RP-1 |
系统 | 挤压循环 |
性能 | |
推力(真空) | 6,900英磅力(31千牛顿) |
推重比 | 65 |
燃烧室压力 | 135磅力每平方英寸(930千帕斯卡) |
比冲(真空) | 317秒(3.11千米每秒) |
尺寸 | |
净重 | 52千克(115英磅) |
参考文献 | |
参考文献 | [1][2][3] |
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Kestrel火箭发动机于21世纪00年代由SpaceX开发,用于猎鹰1号运载火箭火箭的上面级。Kestrel使用了与默林火箭发动机相同的针栓式喷注器,但并没有涡轮泵,只靠储箱压力供应推进剂。
Kestrel在燃烧室与喉管处采用烧蚀冷却,在喷管处采用辐射冷却。喷管由高强度铌合金制成。作为金属,铌比起碳-碳来说更不易开裂。根据SpaceX的说法,与空间碎片或是第一级的碰撞可能会产生凹陷,但对发动机性能没有明显影响。[4]通过在烧蚀冷却和辐射冷却的交界处使用钛制热交换器,大大地提高了氦气用于加压的效率。[5]
推力矢量控制由发动机整流罩上的电子-机械式执行机构提供俯仰、偏航控制。滚转(以及滑行阶段)控制由氦气冷气推进器提供。