福音橡至巴金线

福音橡至巴金线（英语：Gospel Oak to Barking Line）是一条位于大伦敦北部的铁路，西起福音橡站，东至巴金河岸站。伦敦地上铁在本铁道全线提供客运服务，营运名称为妇政线（英语：Suffragette line）。

福音橡至巴金线
一列停靠沃尔瑟姆斯托女王路站的英铁710型电动列车（英语：British Rail Class 710）
概览
运营范围	大伦敦
服务类型	通勤铁路、货运铁路
目前状况	营运中
起点站	福音橡站
终点站	柏京河岸站
运营路线	1
技术数据
路线长度	13英里58链（22.1千米）
正线数目	2
车站数目	13
轨距	1435毫米（标准轨）
电气化方式	25千伏高架电缆
使用车型	英铁710型电动列车（英语：British Rail Class 710）
列车编组	一列车 4 节编组
运营信息
开通运营	1868年
拥有者	英国国铁
运营者	伦敦地上铁（妇政线）
路线图 图例 北伦敦线 往里奇蒙 米德兰主线 经莱斯特 福音橡 北伦敦线 往斯特拉福德 高门路（低层月台）（英语：Highgate Road railway stations） 高门路（高层月台）（英语：Highgate Road railway stations） 肯蒂什镇（）北线 米德兰主线 往圣潘克拉斯 交汇路（英语：Junction Road railway station） 上霍洛威 霍恩西路（英语：Hornsey Road railway station） 克劳奇山 艾奇韦尔、高门与伦敦铁路（英语：Edgware, Highgate and London Railway） 东海岸主线 皮卡迪利线 哈林盖绿巷 维多利亚线 圣安妮路（英语：St Ann's Road railway station） 李河谷线 （七姊妹支线） 南托特纳姆 李河谷线 （圣殿坊支线） 李河（英语：River Lea） 黑马路 李河谷线 （青福特支线（英语：Chingford branch line）） 沃尔瑟姆斯托女王路 莱顿米德兰路 A12公路（英语：A12 road (England)） 中央线 莱顿斯通高路 旺斯特德公园 大东部主线 伍德格兰奇公园 罗丁河（英语：River Roding） 伦敦北环路（英语：North Circular Road） 1号高速铁路 伦敦、蒂尔伯里及绍森德铁路（英语：London, Tilbury and Southend Railway） 往芬乔奇街 东汉姆（） 东汉姆车厂（英语：East Ham Depot） 巴金 伦敦、蒂尔伯里及绍森德铁路（英语：London, Tilbury and Southend Railway） 经上敏斯特 巴金货轮总站 伦敦、蒂尔伯里及绍森德铁路（英语：London, Tilbury and Southend Railway） 经瑞恩汉（英语：Rainham railway station (London)） 伦威克路（英语：Renwick Road railway station） （计划中） 巴金河畔 （计划中） 泰晤士河 泰晤士米德（英语：Thamesmead Extension Scheme） （计划中） 横贯铁路（建设中） 北根德主线（英语：North Kent Line） 修道院森林（） 北根德主线（英语：North Kent Line） 查 论 编

历史[1]

本线主要由两条铁路组合而成。

西段（福音橡站至南托特纳姆站）的前身为托特纳姆与汉普斯特交汇铁路（英语：Tottenham and Hampstead Junction Railway），于1868年通车。这条铁路最初计划于福音橡站连接北伦敦线，但因资金问题，未能完成福音橡站一段的铁路。路线通车后，列车皆在东面连接大东部铁路（英语：Great Eastern Railway），往返伦敦市内的芬乔奇街站。由于路线迂回，此铁路的乘客量偏低，维持了两年后便于1870年停运。这时，米德兰铁路接手此铁路，并兴建了一条支线连接肯迪什镇车站、开设了往返沼泽门站及高治山站的列车服务。1872年，此铁路向东延展至南托特纳姆站（英语：South Tottemham railway station），与连接亚历山德拉宫的铁路线交汇。至于连接福音橡站的联络线则于1888年通车，但并没有如原定计划般连接北伦敦线。

东段（南托特纳姆站至柏京站）的前身则为托特纳姆与森林门铁路（英语：Tottenham and Forest Gate Railway）。这条铁路是由沃尔瑟姆斯托地区的发展商康特奈·沃纳（英语：Courtenay Warner）提议兴建的。该铁路于1894年通车，自托特纳姆向东横贯沃尔瑟姆斯托，然后跨越大东部主线，连接伦敦、蒂尔伯里与绍森德铁路（英语：London, Tilbury and Southend railway）。

这两条铁路贯通后，成为了米德兰铁路连接蒂尔伯里港（英语：Port of Tilbury）的重要路线，货运交通渐趋发达，一些本来是单线的路段也被扩阔成双线。与此同时，客运服务也获得发展。途经这两条铁路的客运列车曾来往米德兰铁路和伦敦、蒂尔伯里与绍森德铁路沿线的重要铁路车站，包括圣潘克拉斯站、绍森德中央站（英语：Southend Central railway station）、东汉姆站等。然而，这些客运服务在二战后渐渐衰落，1960年代的比钦铁路停运潮（英语：Beeching Axe）期间，当局甚至一度提出停办此线的客运列车服务^[2]。在居民的强烈反对下，停办计划最终搁置。

1981年，配合米德兰铁路电气化、为泰晤士连线开通作准备，连接肯迪什镇站的联络线关闭，所有来往肯迪什镇和柏京的列车正式改为来往福音橡站，成为现时服务的雏型。当时的客运列车服务为每小时两班。1990年代英国铁路私营化，银连都会（英语：Silverlink Metro）接手营运此线，并引进较新型的150型列车（英语：British Rail Class 150），但班次没有增加。2007年，伦敦地上铁接办此线，三年后以全新的172型列车（英语：British Rail Class 172）取代150型列车行走此线，并在讯号系统得到更新的情况下，进一步增加班次为每小时四班列车。

一份由伦敦交通局在2011年发表的报告指出，福音橡至柏京线在提升服务后录得比预期庞大的乘客量增长，并已出现拥挤情况^[3]。

2024年2月，伦敦交通局宣布为所有地上铁路线赋予独立名字和颜色以方便乘客辨别，在福音橡至巴金线行走的地上铁路线称为“妇政线”（Suffragette line）并以碧绿色空心线表示。名字为纪念活跃于20世纪初为女性争取政治投票权的妇女参政运动者^[4]。但此名称遭媒体抨击，因为名为“suffragette”的女权运动人士曾对英国社会进行恐怖袭击来宣泄诉求，包括针对铁路进行炸弹袭击导致伤亡^[5][6]。

电气化

2008年，时任伦敦市长的鲍里斯·约翰逊曾表示将加长本线部份车站的月台，以便本线使用三节编组的列车行走^[7]。与此同时，他指出本线途经大量高架桥和桥梁，因此为本线增设电气化设施短期内并不可行^[8]。另一方面，一份由伦敦交通局在2011年公布的文件则以电气化福音橡至柏京线为远期目标，电气化完成后的福音橡至柏京线将以四节编组的列车行走^[9][10]。

2013年6月28日，伦敦交通局证实约翰逊市长批准投资9000万英镑为福音橡至柏京线进行电气化工程，其后会把该路线延伸至柏京河畔区（英语：Barking Riverside）^[11]，相关的工程合约于2015年批出^[12]。

本线于2018年完成电气化及相关工程^[13]。然而，由于伦敦交通局为本线采购的710型电动列车（英语：British Rail Class 710）未能如期投入服务^[14]，伦敦交通局于2019年1月临时从其他辖下路线调派三列378型电动列车行走本线^[15]。172型列车于该年3月正式撤出，本线班次一度调整为每30分钟一班^[16]。710型列车于同年5月下旬起陆续投入服务^[17]。为补偿对该线乘客带来的延误，伦敦交通局在710型列车全数投入服务后，于2019年9月让乘客免费乘搭本线，为期一个月^[18]。

车站列表

全线都位于大伦敦市内。

所属收费区	中文站名	英文站名	转乘路线	所在地
2	福音橡	Gospel Oak	北伦敦线	卡姆登区
2	上霍洛威	Upper Holloway	站外转乘: 拱门 （ 北线 [19]）	伊斯灵顿区
3	克劳奇山	Crouch Hill
3	哈林盖绿巷	Harringay Green Lanes	站外转乘: 哈林盖（ 大北方 （Great Northern）[19]）、曼诺楼* （ 皮卡迪利线） * 曼诺楼站邻近哈林盖绿巷站，但伦敦交通局并未于两站间设转乘机制，乘客于两站间转乘需支付两程车资 [19]	哈林盖区
3	南托特纳姆	South Tottenham	站外转乘: 七姊妹 （ 李河谷线 [19]）
3	黑马路	Blackhorse Road	维多利亚线	沃尔瑟姆森林区
3	沃尔瑟姆斯托女王路	Walthamstow Queen's Road	站外转乘: 沃尔瑟姆斯托中央（ 李河谷线 [19]）
3	莱顿米德兰路	Leyton Midland Road
3	莱顿斯通高路	Leytonstone High Road	站外转乘: 莱顿斯通 （ 中央线 [19]）
3	旺斯特德公园	Wanstead Park	站外转乘: 森林门 （ 伊利沙伯线 [19]）	纽汉区
3/4	伍德格兰奇公园	Woodgrange Park	站外转乘: 曼诺公园 （ 伊利沙伯线 [19]）
4	巴金	Barking	区域线、 汉默史密斯及城市线、 c2c	巴金-达格纳姆区
4	巴金河畔	Barking Riverside

未来发展

伊斯灵顿地区人士要求重建位于福音橡和上霍洛威站之间的交汇路车站（英语：Junction Road railway station），以方便乘客往返达夫尼尔公园站转乘伦敦地铁北线^[1][20][21]。2022年开通的巴金河畔延线中巴金站至巴金河畔站中间已经有预留位置兴建堡垒绿地站（英语：Castle Green railway station）^[22]。

图片集

英国铁路结算所路线图

以下是英国铁路结算所（英语：Railway Clearing House）于1914年绘制的铁路交汇示意图，分别概括了本线西半段及东端的路线。

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  图中蓝绿相间的斜线及右上方的绿线为本线西段主要路段
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  图中上方横跨大东部铁路（深蓝色）的绿线为本线东端主要路段，另外由柏京站（图中右方）连接绿线的一段黄线亦为本线的一部份

其他图片

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  在2000年代，行走本线的客运列车主要为英铁150型柴联车（英语：British Rail Class 150）
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  英铁172型柴联车（英语：British Rail Class 172）于2010年至2019年间行走本线
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  本线是伦敦地区主要的货运铁路路线。本图显示一列货运列车正驶经黑马路站

参考资料

1. Barking - Gospel Oak Line User Group. A Short History Of The Line. [2012-09-03]. （原始内容存档于2016-10-19） （英语）.
2. The Reshaping of British Railways - Part 2: Maps (PDF). 女皇陛下文仪办公室（英语：Her Majesty's Stationery Office）: 11. 1963-03-27 [2012-09-03]. （原始内容存档 (PDF)于2021-02-27） （英语）.
3. London Overground Impact Study (PDF). 伦敦交通局: 6. 2011-11-16 [2012-09-03]. （原始内容存档 (PDF)于2012-04-26） （英语）. On the Gospel Oak Barking line, new two-car class 172 trains were introduced in 2010 with capacity of up to 400 people per train, a third higher than the original rolling stock. Demand for Gospel Oak Barking services has increased rapidly and services are crowded.
4. London Overground: New names for its six lines revealed, 英国广播公司, 2024-02-15 [2024-02-16], （原始内容存档于2024-02-29） （英国英语）
5. Sadiq Khan slammed for using peaceful women's rights activist to promote Overground line named for Suffragettes, LBC新闻, 2024-02-16 [2024-02-17], （原始内容存档于2024-02-24） （英国英语）
6. ‘Take the Windrush, then change on to the Suffragette’: onboard the renamed London Overground lines causing controversy, 卫报, 2024-02-18 [2024-02-21], （原始内容存档于2024-02-29） （英国英语）
7. Mayor answers to London question 1540/2008. 伦敦议会. 2008-07-16 [2012-09-03]. （原始内容存档于2011-07-21） （英语）.
8. Mayor answers to London question 1541/2008. 伦敦议会. 2008-07-16 [2012-09-03]. （原始内容存档于2011-07-21） （英语）.
9. Delivering the Mayor's Transport Strategy: National Rail in London (PDF). 伦敦交通局: 56. 2011-08-03 [2012-09-03]. （原始内容 (PDF)存档于2012-04-17） （英语）.
10. Geoff Hobbs. London and South East Route Utilisation Strategy (PDF). 伦敦交通局: 8,13. 2011-03-18 [2012-09-03]. （原始内容存档 (PDF)于2012-10-06） （英语）.
11. Transport settlement assures economic growth for London. 伦敦交通局. 2013-06-28 [2013-07-04]. （原始内容存档于2013-07-04） （英语）.
12. Murphy £57m bid bags north London electrification. Construction Enquirer. 2015-09-28 [2015-10-07]. （原始内容存档于2020-08-02） （英语）.
13. London Overground’s Gospel Oak to Barking line to re-open as electrification of the line nears completion. 英国国铁. 2018-01-15 [2018-11-07]. （原始内容存档于2019-06-08） （英语）.
14. Class 710 testing due to move to the main line. Rail Magazine. 2018-09-26, (862) [2018-11-07]. ISSN 0953-4563. （原始内容存档于2021-01-23） （英语）.
15. Modified electric trains to be used temporarily on London Overground’s Gospel Oak to Barking line. 伦敦交通局. 2019-01-25 [2019-01-28]. （原始内容存档于2020-08-13） （英语）.
16. Train services to be halved on troubled ‘Goblin’ Barking to Gospel Oak line. Evening Standard. 2019-03-12 [2019-03-21]. （原始内容存档于2020-08-02） （英语）.
17. Harry Rosehill. Brand New Electric Trains Have Arrived On The Overground. londonist.com. 2019-05-22 [2019-05-23]. （原始内容存档于2020-12-04） （英语）.
18. A month of free travel on the London Overground. IanVisits. 2019-08-07 [2020-02-18]. （原始内容存档于2021-01-23） （英语）.
19. Out-of-station interchanges. 伦敦交通局. [2020-02-18]. （原始内容存档于2018-12-23） （英语）.
20. Gospel Oak to Barking line. London's Abandoned Tube Stations. [2012-09-03]. （原始内容存档于2009-11-25） （英语）.
21. Sustainable Transport Strategy (PDF). 伊斯灵顿议会（英语：Islington Council）: 73. 2012-03-03 [2012-09-03]. （原始内容 (PDF)存档于2015-05-09） （英语）. The Council has had a longstanding desire to re-instate the station at Tufnell Park (Junction Road).
22. London’s newest train station – Barking Riverside. ianVisits. 2020-01-41 [2022-08-08]. （原始内容存档于2022-08-08）. 请检查|date=中的日期值 (帮助)

外部链接

• 伦敦交通局的相关介绍页 （英文）
• 福音橡至柏京线乘客小组 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （英文）