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由神戶市交通局營運的地下鐵系統 来自维基百科，自由的百科全书
神户市营地铁（日语：神戸市営地下鉄／こうべしえいちかてつ Kōbe Shiei Chikatetsu */?）是日本兵库县神户市的地铁，由神户市交通局营运。在法律上神户市营地下铁被称为“神户市高速铁道”，但与神户市的第三种铁道事业公司神户高速铁道没有关系。
虽然名义上神户地铁共有5条路线，但因西神延伸线、西神线与山手线以“西神·山手线”名称直通运转，之后北神线也和此线直通，所以实际上连同海岸线也只有2条路线；若将北神线另计，则为3条路线。在神户市之西区、须磨区、长田区、兵库区、中央区、北区等6区里有路线通过。
神户市营地下铁开通前，神户的轨道交通主力为神户市电，但是随着私家车普及，神户市电在1971年拆除。神户地下铁建设早在1920年代就提出，1928年神户有力人士提出地下铁建设计划，但受到市议会以“与市营地下铁冲突”为由而否决，但是该计划在40年后，1968年以神户高速铁道形式建成。[1]
在神户高速铁道开始营业同时，神户市营地下铁计划也浮上台面，1969年神户通过由4条路线组成的地下铁计划，其中连接市中心与西区新市镇的西神线作为动工第一条路线，其次是连接山阳新干线新神户站的山手线。[1]神户市营地下铁于1972年动工，1977年首通段西神线名谷 - 新长田间开通，[2]1983年山手线新长田 - 大仓山间开通，1985年西神延伸线首通段开通，1987年西神延伸线学园都市 - 西神中央间开通，至此直通运转的“西神·山手线”全线完工，并在1988年开始与原本是阪急电铁子公司北神急行电铁所营运之北神线直通运转。[2]
1993年西神·山手线开始运行快速列车，是日本首个运营快速列车的公营地下铁。1994年神户市营地下铁海岸线动工。然而1995年1月17日发生阪神大地震，神户受灾严重，西神·山手线至3月31日完成全线所有车站修复，同时快速列车因震灾停止开行，并在同年7月正式废除。
2001年海岸线全线--新长田 - 三宫・花时计前间开通。[2]2002年神户市营地下铁设置日本最初的终日女性专用车厢。2020年6月1日北神急行电铁正式将北神线资产售予神户市交通局，使其成为神户市营地铁的所属路线。[3][4][5]
神户市营地下铁路线均采用1435mm标准轨距，并以1,500伏特直流电高架电缆供电。海岸线采用迷你地下铁规格。[6]
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目前除役车辆皆为西神·山手线车辆
目前神户市营地下铁有西神再延伸线计划，即自西神中央站继续向西延伸，有3条备选路线，分别是延伸至西明石站方面 (西明石・西神线)、东播磨方面 (往加古川线厄神站)、神户电铁粟生线押部谷站方面，由于神户市的财政困境，目前没有具体计划。
日语及英语广播，部分观光客使用较多的车站，会有汉语及韩语的到站广播，及一些转乘资讯。
神户地铁营运状况不佳，在2008年度之亏损累计约14亿2,254万日圆，累积负债约达1,196亿3,642万日圆。根据神户市交通局平成29年度（2017年）财报，西神·山手线该年盈馀约59亿6,623日圆、海岸线亏损42亿8,446万日元，地铁累积负债约769亿日元[11]。
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