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1980年10月15日,中法双方签约,授权中国方面生产SA 365 N1型直升机[1]。
1982年,哈尔滨飞机公司完成首架直升机的装配[2]。
1983年,直-9机正式进入中国人民解放军服役。[来源请求]
1990年,原法国授权之50架直升机均已完成生产组装,其中28架为基本型直-9,20架为直-9A(相当于AS 365 N2)。哈飞另生产了两架直-9A-100型之直升机,开始尝试自行生产制造此型直升机。[来源请求]
1992年1月16日,中国自行制造的直-9试飞成功[3];然而,在1993年9月时,中法双方再度签约生产22架直-9型直升机,另外还有8架民用型直-9[2]。
1994年10月23日,直-9B试飞成功,从此中国迈入自制直-9直升机的时代,并自行衍生出数种不同功能之直升机系列。[4]
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于1992年1月16日,中国试飞了大多数零件自己制造的直-9B。直-9B的特色是用11叶的复合材料尾螺旋桨取代了AS365N2海豚式直升机的13叶尾螺旋桨。为轻型战术运输直升机,可运载10名武装人员。
直-9C舰载型实际上是以直-9为基础改进的,和法国“海豚”的舰载型“黑豹”无太大关系。1987年12月2日,为中国人民解放军海军改装的直-9C舰载直升机首飞成功。12月24日在舰上顺利降落,采用中国直升机设计所研制的快速着舰系留装置。定型后的C型加装了机头雷达,可挂载2枚鱼-7执行反潜任务。鱼-7是基于中国渔民在海南岛捞获、及后被美国提供完整技术资料的MK-46和从意大利购买的A244/S型鱼雷技术的衍生版,性能接近于MK-46。
直-9G武装直升机在基型上加强了装甲防护,驾驶舱顶部安装有红箭-8反坦克导弹的观瞄制导装置。机身内取消后排座位,改为武器挂架的承力结构,机身两侧挂架共可挂载4枚红箭-8反坦克导弹,或火箭弹发射器(57-1型57mm火箭弹、90-1型90mm火箭弹),或23mm机炮等武器。该机用于执行反坦克、压制地面火力、突袭地面零散目标等火力支援任务。也可以用于运输、兵力机动、直升机空战、通信和救护等任务。直-9G是中国解放军拥有专用武装直升机前的一个过渡,能提早培养解放军陆军航空兵武装直升机队伍,待直-10研制成功即可大展拳脚。从2000年向马里出口了2架直9武装型直升机以来,目前为止已向马里、毛里塔尼亚、老挝、巴基斯坦等国家出口了18架直升机。
直-9W是供中国自身军队所使用的武装直升机,在直-9基础上发展的直-9W武装直升机可携带8枚反坦克导弹,也可以挂载火箭发射器,以及航空机炮。直-9W的主要作战任务是用来对付敌方坦克,因此携带红箭-8L反坦克导弹数量要比直-9G多。
直-9WA是直-9W的升级版,机身改为黑色涂装,该型机换装了不穿透机舱的弯梁式器挂梁,与老型号的扁担式相比,具有挂弹多、拆卸方便的优点。机头下部转塔中安装了新的探测器转塔,配有白光、热成像、激光等多个探测设备。机头罩采用新颖的滑道式代替传统的铰链式开启方式,使机头罩打开角度更大,提高了空间的利用率。并在机头罩气动、结构、钢度、驾驶员视界等的限制范围内满足昼夜观瞄装置的转动范围要求。直-9WA具有夜战能力。驾驶员配备有夜视头盔。
直-19是哈飞研制的轻型武装攻击直升机,其设计源自于直-9W,采用串列式座舱布局、四叶复合材料旋翼、涵道式尾桨、外置4个武器外挂点和改为后三点式起落架等武装直升机的典型设计。主要用于战场侦察或与直-10等中、重型武装直升机配合作战,也可独立执行作战任务。直19原型机于2010年7月成功首飞。目前已经量产,并装备解放军各陆航部队。
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