榎户站 (爱知县)
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榎户站（日语：榎戸駅／えのきどえき Enokido eki */?）是位于爱知县常滑市港町，名古屋铁道（名铁）的常滑线车站。车站编号为TA20。
历史
此站由1974年起为无人车站。随著建设中部国际机场连接线工程，此站起至常滑之间会高架化，在2002年起该区间暂时营业。成为终点站并设置车站职员（在停业间，设有替代巴士前往常滑方向，此站的替代巴士站位于名铁巴士榎户管理所（现时废止））。在停业期间为急行和特急的终点站，此站可购买μ-Ticket。在2003年，该区间工程完成，回复至无人车站。
- 1944年（昭和19年）11月18日 - 此站启用。
- 1974年（昭和49年）6月1日 - 成为无人车站[1]。
- 2002年（平成14年）1月16日 - 此站至常滑之间开展高架化工程，暂时成为终点站和有人车站。同时月台本来可容纳4卡增加至6卡车厢。
- 2003年（平成15年）
- 10月4日 - 工程完成，变为普通停车站。
- 11月30日 - 再次成为无人车站。
- 2004年（平成16年）5月20日 - 引入车站集中管理系统。渡线撤走。
- 2005年（平成17年）
- 1月15日 - 车站可以使用交通储值卡“Trans Pass”。
- 1月29日 - 实施时间表修正，在黄昏时段的急行特别停车站废止。
- 2011年
- 2012年（平成24年）2月29日 - 车站不可使用交通储值卡“Trans Pass”。
车站构造
本站是地面车站，设有2面2线的相对式月台，为无人车站。此站引入了车站集中管理系统（管理车站为常滑站[2]）。月台可容纳6卡车厢。由于使用者较多，因此设置了可供轮椅人士使用的多功能厕所。在上下行线的闸口与月台之间在同一平面上，没有斜道和升降机。上行月台侧为西闸口，下行月台侧为东闸口。在闸口内的跨线桥在2002年成为临时终点站时设置，再工程完成后也继续存在。
此站设有自动闸机，但一度撤走。在引入车站集中管理系统之际，再次设置。平日早上下行1班从8:09出发前往机场的急行列车会在此站特别停车[3]。
-
东西出入口与月台（2009年12月） -
东闸口（2009年12月）
| ← 太田川、 名古屋方面 |
 |
→ 常滑、 中部国际机场方向 |
| 图例 参考文献：[5] |
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使用状况
- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，当时1日平均上下车人次为1,466人，在名铁所有车站（275站）排名第199，常滑线、机场线、筑港线（26站）中排名第20[6]。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，当时1日平均上下车人次为641人，除岐阜市内线均一车费区间内各站（岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间）外名铁所有车站（342站）中排名第260，常滑线、筑港线（24站）中排名第23[7]。
- 根据《とこなめの統計》（常滑之统计）中，以下为近年1日平均上下车人次的列表，当中注意此站在2002年由于工程关系成为终点站，在2003年10月4日工程完成后再次变回普通停车站。
此站的乘客中，多为LIXIL榎户工厂的通勤客，在工厂暂停运作日与星期六与假日的使用者极端地少。
| 年度 | 1日平均 上下车人次 |
|---|---|
| 2002年（平成14年） | 8,378 |
| 2003年（平成15年） | 5,065 |
| 2004年（平成16年） | 1,325 |
| 2005年（平成17年） | 1,466 |
| 2006年（平成18年） | 1,454 |
| 2007年（平成19年） | 1,506 |
| 2008年（平成20年） | 1,505 |
| 2009年（平成21年） | 1,463 |
| 2010年（平成22年） | 1,409 |
| 2011年（平成23年） | 1,378 |
| 2012年（平成24年） | 1,439 |
| 2013年（平成25年） | 1,466 |
| 2014年（平成26年） | 1,451 |
| 2015年（平成27年） | 1,518 |
| 2016年（平成28年） | 1,591 |
车站周边
相邻车站
注脚
相关条目
外部链接
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