梅赛德斯-AMG F1 W13 E Performance
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梅赛德斯-AMG F1 W13 E Performance(Mercedes-AMG F1 W13 E Performance,简称“梅赛德斯 W13”)是由梅赛德斯AMG车队设计和制造的一级方程式赛车[4],用于参加2022年世界一级方程式锦标赛。梅赛德斯W13由7届F1世界冠军刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔驾驶[5]。该赛车是梅赛德斯在2022年新技术规则下的第一款的一级方程式赛车。[6]此外梅赛德斯W13是车队继2019年之后再次回归使用梅赛德斯经典的银色车身涂装,而非2020年和2021年的黑色涂装。[7] W13在2022年巴林大奖赛中首次参赛。
Quick Facts 类别, 制造商 ...
路易斯·咸美顿驾驶W13参加2022年艾米利亚-罗马涅大奖赛 | |||||||||||
类别 | 一级方程式赛车 | ||||||||||
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制造商 | 梅赛德斯AMG车队 | ||||||||||
设计师 | 詹姆斯·艾利森 (首席技术官) 麦克·艾略特(英语:Mike Elliott (Formula One)) (技术总监) 约翰·欧文(英语:John Owen (Formula One)) (首席设计师) 杰罗德·墨菲(英语:Jarrod Murphy) (空气动力学总监) 洛伊克·塞拉 (性能总监) Ashley Way (副总设计师) Giacomo Tortora (副总设计师) Emiliano Giangiulio (车辆性能主管) Eric Blandin (首席空气动力学家) | ||||||||||
前任 | 梅赛德斯 W12 | ||||||||||
技术参数[1] | |||||||||||
底盘 | 碳纤维复合材料,包括引擎罩、侧箱、底板、前翼和尾翼 驾驶舱包括抗冲击结构和穿透板、前部冲击结构、侧面冲击结构和后部冲击结构、钛金属车手保护结构(Halo) | ||||||||||
前悬吊 | 碳纤维叉骨和推杆驱动的扭力弹簧和摇杆 | ||||||||||
后悬吊 | 碳纤维叉骨和拉杆驱动的内侧弹簧和阻尼器 | ||||||||||
长度 | 超过5000毫米 | ||||||||||
宽度 | 2000毫米 | ||||||||||
高度 | 970毫米 | ||||||||||
发动机 | 梅赛德斯-AMG F1 M13 E Performance 1.6公升缸内直喷V6涡轮增压引擎受限至15,000rpm中置,后轮驱动布局 | ||||||||||
电动机 | FIA标准ECU和FIA认证电子电气系统 | ||||||||||
变速器 | 8个档 + 1个倒向档顺序无缝 半自动 换挡拨片带差速器和多片限滑离合器 | ||||||||||
电池 | 锂离子电池 | ||||||||||
重量 | 超过795公斤 | ||||||||||
燃料 | 马石油 Primax E10[2][3] | ||||||||||
润滑剂 | 马石油 Tutela | ||||||||||
煞车 | Brembo,Carbone Industries 碳纤维 / 碳纤维碟片和带后线制动的刹车片 | ||||||||||
轮胎 | 倍耐力 P Zero (干地) 倍耐力 Cinturato (湿地) | ||||||||||
参赛历史 | |||||||||||
著名的 参赛车队 | 梅赛德斯AMG马石油一级方程式车队 | ||||||||||
著名的 参赛车手 | |||||||||||
首次参赛 | 2022年巴林大奖赛 | ||||||||||
最后参赛 | 2022年阿布扎比大奖赛 | ||||||||||
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