曼海姆-萨尔布吕肯铁路(德语:Bahnstrecke Mannheim–Saarbrücken)是一条由曼海姆经路德维希港、诺伊施塔特、凯泽斯劳滕及洪堡至萨尔布吕肯的铁路。它是普法尔茨地区最重要的铁路干线,也是连接欧洲西部及东部的重要国际通道。
Quick Facts 曼海姆-萨尔布吕肯铁路, 概览 ...
曼海姆-萨尔布吕肯铁路 |
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概览 |
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运营范围 | 巴登-符腾堡
莱茵兰-普法尔茨
萨尔兰 |
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服务类型 | 客货运输铁路 |
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技术数据 |
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线路长度 | 130.5公里 |
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最高速度 | 160公里/小时 |
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正线数目 | 复线 |
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轨距 | 1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸) |
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电气化方式 | 15 kV 16.7 Hz ~ |
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运营信息 |
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开通运营 | 1904年 |
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路线图 |
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莱茵河谷铁路自海德堡 S 1S 2S 3S 4
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里德铁路自法兰克福
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高速铁路自斯图加特
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莱茵河铁路自卡尔斯鲁厄
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70.1
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曼海姆总站
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里德铁路往法兰克福
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36号联邦公路
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68.9
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康拉德·阿登纳大桥(莱茵河)
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106.6
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路德维希港总站(至1969年)
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68.8
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路德维希港中心
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里程转换
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38号联邦公路
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原联络线
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铁路自/往美因茨
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105.2
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路德维希港总站(自1969年)
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44号联邦公路
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铁路往路德维希港货运场
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103.2
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路德维希港-蒙登海姆
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铁路往路德维希港港口
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101.4
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路德维希港-莱茵根海姆
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9号联邦公路
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林布格霍夫分支点
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533号州道
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98.5
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林布格霍夫
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532号州道
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14号县道
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94.5
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希弗施塔特
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铁路往盖默斯海姆 S 3S 4
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61号高速公路
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532号州道
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90.9
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伯尔-伊格尔海姆分支点
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528号州道
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89.7
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伯尔-伊格尔海姆
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530号州道
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85.9
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哈斯洛赫
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65号高速公路
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38号联邦公路
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79.0
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北部铁路自蒙斯海姆
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78.6
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诺伊施塔特-伯比希
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77.4
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铁路自/往兰道
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39号联邦公路
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77.2
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诺伊施塔特总站
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512号州道
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39号联邦公路
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74.7
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申塔尔
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74.0
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沃尔夫斯山隧道(320米)
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16号县道
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70.7
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兰布雷希特
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70.5
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小杜鹃铁路往埃尔姆施泰因
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上施派尔河
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39号联邦公路
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68.0
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奈登费尔斯
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66.3
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奈登费尔斯横渡线
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39号联邦公路
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67.3
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利希滕施泰因基顶隧道(92米)
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65.8
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雷奇河隧道(196米)
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64.9
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申贝格-朗埃克隧道(366米)
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上施派尔河
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39号联邦公路
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63.9
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美因茨山隧道(212米)
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39号联邦公路
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62,7
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魏登塔尔
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61.9
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吉普隧道(217米)
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61.7
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克普夫勒隧道(158米)
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61.1
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艾森凯尔隧道(65米)
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39号联邦公路
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60.2
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凯勒隧道(302米)
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59.5
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施洛斯山隧道(208米)
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59.2
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弗兰肯施泰因
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56.1
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弗兰措森湖隧道(79米)
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55.2
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上施派尔东
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54.3
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铁路自/往宾根
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54.2
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上施派尔
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48号联邦公路
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52.3
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旧上施派尔276.5
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50.1
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海利根山隧道(1347米)
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504号州道
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铁路自恩肯巴赫
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43.7
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凯泽斯劳滕总站S 2 终点站
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42.9
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铁路往皮尔马森斯
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42.9
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铁路往劳特埃肯
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395号州道
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侧线往凯泽斯劳滕维修车间
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41.0
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肯讷尔加滕
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40.2
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凯泽斯劳滕维修车间
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侧线往凯泽斯劳滕维修车间
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270号联邦公路
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39.0
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福格尔韦
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37.9
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艾恩西德勒霍夫出口
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艾恩西德勒霍夫编组站
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36.2
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艾恩西德勒霍夫入口
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35.7
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艾恩西德勒霍夫
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31.8
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金茨巴赫
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28.4
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兰施图尔
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28.2
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铁路往库瑟尔
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25.9
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兰施图尔横渡线
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62号高速公路
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22.7
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豪普茨图尔
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22.0
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侧线往米绍军事仓库
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18.6
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布鲁米赫尔巴-米绍
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358号州道
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17.3
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福格尔巴赫横渡线
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莱法州-萨尔兰州边界
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223号州道
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13.6
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布鲁赫霍夫横渡线
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13.4
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埃切尔沙伊德
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铁路自巴特明斯特
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118号州道
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洪堡总站S 1 终点站
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423号联邦公路
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30.8
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铁路往茨韦布吕肯
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铁路往诺因基兴
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29.8
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28.3
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洪堡西站
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114号州道
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比宣洛赫分支点
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27.1
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布利斯河横渡线
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布利斯河
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26.3
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林巴赫
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8号高速公路
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21.5
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基克尔
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20.2
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基克尔横渡线
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119号州道
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6号高速公路
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16.6
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铁路往兰道
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16.0
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罗尔巴赫
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铁路自施瓦岑阿克(至1895年)
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12.5
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圣英贝特
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126r号州道
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126号州道
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原巴伐利亚-普鲁士边界
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9.4
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伦特里希
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119号州道
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7.1
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沙伊特
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5.1
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沙夫布吕克
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3.7
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铁路往萨尔格米纳(至1945年)
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2.7
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铁路自萨尔格米纳
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2.7
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萨尔布吕肯东站
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41号联邦公路
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铁路自/往诺因基兴
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0.0
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萨尔布吕肯火车总站
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雷米伊-斯蒂兰旺代勒铁路
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|
Close
该线路主要是根据从1847年至1849年通车的普法尔茨路德维希铁路(路德维希港-贝克斯巴赫)所构建,两者在路德维希港至洪堡之间的走向是完全相同的,因此它们通常被视为同一条铁路[注 1]。其余路段则在1867年至1904年间陆续建成。从1960年至1964年,线路逐步完成电气化改造。线路当前的走向是自1969年起、在路德维希港火车总站迁往现址后所采用。
自2003年以来,它已被整合入莱茵内卡S-Bahn的网络,在德国铁路的行车时刻表中被标识为670号。线路在逐段改造为200公里/小时的通行能力后,它又被称为POS北线(POS为巴黎-法国东部-德国南部的首字母缩写)。POS南线则作为高速铁路轴线的另一分支,经由斯特拉斯堡及凯尔通往阿彭韦尔。