旺兹沃思桥
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旺兹沃思桥(英语:Wandsworth Bridge)是英国伦敦西部一座跨越泰晤士河的桥梁,桥上有A217公路(英语:A217 road)通过,衔接了河北岸的山兹安德(英语:Sands End)、帕森斯绿地(英语:Parsons Green)及南岸的巴特西,前两者位于汉默史密斯-富勒姆伦敦自治市境内,后者则靠近旺兹沃思伦敦自治市北部的旺兹沃思镇车站(英语:Wandsworth Town railway station)。本桥是伦敦最繁忙的桥梁之一,每日通行车流达5万辆,并且也是泰晤士河上、下游行船速限的分界处。
Quick Facts 旺兹沃思桥 Wandsworth Bridge, 坐标 ...
旺兹沃思桥 Wandsworth Bridge | |
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坐标 | 51.46500°N 0.18806°W / 51.46500; -0.18806 |
承载 | A217公路(英语:A217 road) |
跨越 | 泰晤士河 |
地点 | ![]() |
上游桥梁 | 富勒姆铁路桥 |
下游桥梁 | 巴特西铁路桥 |
设计参数 | |
桥型 | 悬臂桥(英语:Cantilever bridge) |
建筑材料 | 钢 |
全长 | 650英尺(200米) |
宽度 | 60英尺(18米) |
跨数 | 3 |
桥下净空 | 最低潮位面时39英尺(11.9米)[1] |
历史 | |
设计师 | 皮尔森·法兰克(Pierson Frank) |
开通日 | 1940年 |
统计 | |
日交通量 | 53,299辆车次(2004年)[2] |
地图 | |
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旺兹沃思桥的第一代桥体是1873年由朱利安·托尔默(Julian Tolmé)所建的收费桥(英语:Toll bridge),设立原因是估计北岸的汉默史密斯及城市铁路西端终点站一旦开通,将会使当地需要过河的人口迅速增加,但后来却因新车站的弃建和桥梁联外道路的排水问题,令过路车辆难以利用此桥。1880年后,营收欠佳的旺兹沃思桥收归公有,并取消了收费,而托尔默兴建的桥梁结构更由于狭窄、脆弱到无法行驶巴士,而使得皇家委员会在1926年建议另盖替代用桥。
1937年,托尔默的旧桥遭到清拆,现有的第二代桥梁则是1940年开通、皮尔森·法兰克爵士(Sir Pierson Frank)设计的钢制悬臂桥(英语:Cantilever bridge),启用之后即为了抵御空袭而涂上暗淡的蓝色伪装,这种用色仍保留至今。新旧两代桥梁的外观均采取朴实无华的风格,建筑师史帝夫·兰茨纳(Steven Lenczner)在2007年时曾为了替此桥添加特色,而设计出发光的锥塔状造景艺术,并得到地方自治会的核可。