新干线N700S系电力动车组
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新干线N700S系电车,或称新干线N700S系电力动车组,是东海旅客铁道、西日本旅客铁道和九州旅客铁道所使用的新干线电联车。 该车款是东海道新干线的营业用新干线车辆(日语:新幹線車両)之第六代车款,也是西九州新干线的首代车款。台湾高速铁路第二代车款参考此车型系统建造。
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Quick Facts 概览, 制造 ...
新干线N700S系电动列车 | |
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东海旅客铁道所属N700S系J30编组电车担当“希望号”4号列车,行驶于山阳新干线冈山站与相生站间,2022年9月29日 | |
概览 | |
制造 | 日立制作所 日本车辆制造 |
车辆总数 | 9000番台(JR东海) J0编组:16(1列) 0番台(JR东海) J编组:720(45列) 3000番台(JR西日本) H编组:64(4列) 8000番台(JR九州) Y编组:30(5列) |
制造年份 | 2018年- |
投入运营 | 2020年7月1日 |
主要用户 | 东海旅客铁道(JR东海) 西日本旅客铁道(JR西日本) 九州旅客铁道(JR九州) |
营运路线 | 东海道新干线、山阳新干线、西九州新干线 |
技术数据 | |
列车编组 | J编组、H编组:14M2T Y编组:6M |
编组长度 | J编组、H编组:404m Y编组:154m |
车辆长度 | 先头列车:27,350 mm[1] 其他:25,000mm |
车体宽度 | 3,360mm |
车体高度 | 3,600mm |
轨距 | 1,435 (标准轨)mm |
转向架 | TDT207X型(动车) TTR7005X型(拖车)[1] |
车辆定员 | 普通车厢:63-100人 绿色车厢:64/68人 |
编组定员 | J编组、H编组:1,323/1,319人(其中绿色车厢200人) Y编组:396人 |
营运速度 | 东海道新干线:285 km/h 山阳新干线:300km/h 西九州新干线:260km/h |
设计最高速度 | 365km/h |
起动加速度 | 2.6 km/h/s |
供电制式 | 25,000 V 交流电(60Hz) |
牵引电动机 | 鼠笼式三相诱导电动机 |
电动机功率 | 305kW |
牵引功率 | J编组、H编组:17,080kW Y编组:7,320KW |
控制装置 | SiC-VVVF |
制动方式 | 电气指令式制动(再生制动并用) |
安全防护系统 | ATC-1、ATC-NS |
其它事项 | |
备注 |
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