新干线E5系/H5系电力动车组
东日本旅客铁道·北海道旅客铁道的新干线列车 / 维基百科,自由的 encyclopedia
新干线E5系电力动车组及新干线H5系电力动车组是分别由东日本旅客铁道(JR东日本)及北海道旅客铁道(JR北海道)所使用、每列10节车厢之跨会社同款新干线车辆,分别配合东北新干线正式全线通车暨隼号班次投入营运及北海道新干线初段开通而购置。
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Quick Facts 概览, 制造 ...
新干线E5系/H5系电力动车组 | |
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E5系U15编组(2022年5月18日 大宫站) | |
概览 | |
制造 | 日立制作所笠户事业所 川崎重工(现川崎车辆) |
车辆总数 | E5系:51列(510辆) H5系:3列(30辆) (截至2024年6月) |
制造年份 | E5系:2009年 - H5系:2014年 - 2015年 |
投入运营 |
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主要用户 | 东日本旅客铁道(E5系) 北海道旅客铁道(H5系) |
营运路线 | 东北新干线、北海道新干线 |
技术数据 | |
列车编组 | 10节(8M2T) |
编组长度 | 253m |
车辆长度 | 25,000 mm 头车:26,000mm |
车体宽度 | 3,350mm |
车体高度 | 3,650 mm 搭载集电弓之车厢:4,490mm |
车辆重量 | E523型:41.5 t E514型(量产试制车):41.9 t E514型(量产车):42.7 t 动力车厢:45.4 - 47.0t |
编组重量 | 453.5t |
轨距 | 1,435mm |
转向架 | DT209,DT209A(电动车) TR7008,TR7008A(拖车) 搭载车体倾斜装置 |
车体材质 | 铝合金 |
车辆定员 | 731名→723名(普通车658名→650名、Green Car55名、GranClass18名)[注 1] |
营运速度 | 盛冈站以南:320 km/h 盛冈站以北:260 km/h 与E3系并结时:275 km/h 与E8系并结时:300 km/h 在来线共用区间[注 2]:160km/h |
设计最高速度 | 360km/h |
起动加速度 | 1.71 km/h/s[1][2] 与E3系并结时:1.6 km/h/s |
供电制式 | 25,000V交流电 50Hz |
牵引电动机 | 鼠笼式三相异步电动机MT207型 |
电动机功率 | 300kW |
牵引功率 | 300kW×32 = 9,600kW |
传动比 | 2.645 |
控制装置 | IGBT水冷VVVF |
驱动装置 | WN驱动方式 |
制动方式 | 再生制动并用电气指令式制动(带自适应负载装置) 减速制动(H5系) |
安全防护系统 | DS-ATC |
其它事项 | |
备注 | (E5系适用此奖项) |
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