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攻角
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攻角(英语:Angle of attack,缩写为AOA,常用希腊字母α表示)为空气动力学名词,为机翼之翼弦与自由流(或是相对风流的方向)之夹角;如为飞机攻角,定义则为机轴对相对风流之夹角。当机翼向上为正攻角,向下则为负攻角。[1][2]
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攻角有可能与俯仰角搞混。俯仰角是指翼弦与飞行器俯仰之夹角,而攻角是指与自由流之夹角。[3]
机翼要有升力,则必须要有攻角或是弧度(camber)。有弧度的机翼,其零升力攻角不为零,也就是在攻角0度时,有弧线的机翼就有升力。而对称翼不具弧线,所以在攻角0度时没有升力,必须要有攻角,机翼才能提供升力。
当机翼因其它因素干扰,此时对于该翼剖面的相对风速可能与飞行器的相对风速不一样,所以在翼剖面上的相对风速与翼弦之夹角才是有效攻角。最常见的情况为,在机翼翼尖的部分,因三维释放效应,空气由机翼下方往上翻,使得有效攻角变小,并造成额外的阻力,我们称这种阻力为诱导阻力,而原本的攻角与有效攻角之差为诱导攻角。[4]
迎角传感器是测量飞机迎角的装置。一般情况下,迎角传感器都安装在飞行器的前端。[5]