手樽站

手樽站（日语：手樽駅／てたるえき ^{Tetaru eki */?}）是一位于日本宫城县松岛町，隶属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。

手樽站
车站全景（2023年8月）
日语名称
手樽 – てたる – Tetaru
车站概览
位置	宫城县宫城郡松岛町手樽字茨崎
地理坐标	38°23′34″N 141°5′27″E
拥有者	东日本旅客铁道（JR东日本）
途经线路	■仙石线
距离	27.3公里（起点站：青叶通） 25.5公里（起点站：仙台经盐釜）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面1线（过往曾为2面2线）
其他信息
电报码	テタ
历史
启用日期	1928年4月10日
上下车人次 统计年度	平均每日---[1]人次 2013
服务
■仙石线 ◄高城町 （1.8公里） 陆前富山► （1.3公里）
位置
备注
无人站

车站因2011年的东北地方太平洋冲地震及引发的海啸影响，虽然整体车站结构及设施没有太大受损，候车室及月台仍可保留使用，只有近出入口的月台表面有少量裂纹^[2]，但因为连接部份出现了大规模的破坏，令列车无法通行，因此须暂停营业，直至路段上其他受损的部份重建后，于2015年5月30日，随全线复旧而重新投入服务。

车站结构

现时采用简易车站模式，不设有站舍，车站出入口设于月台末端向高城町站方向，为无障碍斜道，并且在该处装置了出、入站专用的Suica感应器。整个月台为全露天设计，有效长度为4辆，中央部份建有1座候车室，室内设置了数张座椅及1部乘车站证明书发行机。列车靠站时，往石卷方向为右侧上落，往青叶通方向则为左侧上落。

历史

• 1928年4月10日：宫城电气铁道（日语：宮城電気鉄道）手樽站开业。
• 1944年5月1日：宫城电气铁道国有化，改为日本国有铁道车站，并改称陆前富山站。
• 1952年11月22日：包括车站范围内的用地，被日本政府根据“昭和28年文化财保护委员会告示第44号”规定，归纳为“特别名胜”内^[3]。
• 1956年：车站附近进行大规模围垦工程^[4]，以增加该处用地。
• 1958年10月1日：无人化^[5]。
• 1968年：“手樽代行围垦事业”完成^[4]。
• 1987年4月1日：国铁分割民营化、车站由JR东日本继承。
• 2003年10月26日：可使用IC卡“Suica”。
• 2011年3月11日：东北地方太平洋冲地震，受海啸影响而暂停营业。
• 2015年5月30日：仙石线全线复旧，再营业。但仙石东北线列车并不在此停车^[6]。

利用状况

乘车人数推算
年度	一日平均人数[7]
1999年	20
2000年	19
2001年	12
2002年	9
2003年	12
2004年	14

2005年后的乘车人数资料欠奉。

相邻车站

东日本旅客铁道

■仙石线

□特别快速、■快速（红快速）、■快速（绿快速）（※以上为仙石东北线系统）

通过

■普通

高城町－手樽－陆前富山

参考资料

1. 在JR东日本的各站乘车人数中 （页面存档备份，存于互联网档案馆），本站自1999年有记录而来一直并没有本站数据，而所在地的松岛町统计年报中 （页面存档备份，存于互联网档案馆）亦只有记载至2004年的数据，并且只是推断数目，2012年起的统计书 （页面存档备份，存于互联网档案馆）连相关车站的资料也不再罗列，所以无法统计。
2. 手樽站近月台出入口的路面有少量裂痕。 互联网档案馆的存档，存档日期2015-06-21.
3. 特别名胜松岛保存管理计画PDF（宫城県 教育委员会 2010年3月）
4. みやぎの土地改良年表PDF（宫城県）
5. 日本国有铁道公示S33.9.27公345
6. 2015年5月 ダイヤ改正についてPDF 东日本旅客铁道 仙台支社（2015年2月26日）
7. 松島町平成18年度統計資料 (PDF). [2015-06-20]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-04）.

外部链接

• JR东日本手樽站官方网页 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日语）