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广岛岩国道路(日语:広島岩国道路/ひろしまいわくにどうろ Hiroshima iwakuni dōro */?)是从日本广岛县廿日市市至大竹市的国道2号绕道。由西日本高速公路(NEXCO西日本)以一般收费道路方式管理。
根据高速公路编号的路线编号与山阳自动车道、小郡道路、山口宇部道路(嘉川IC - 宇部JCT间)一同编为“E2”[1][2]。
广岛岩国道路是为了纾缓国道2号交通所建设的一般收费道路。
廿日市系统交流道 - 大竹系统交流道区间与山阳道本线连通,可视为山阳道的一部分。根据法院裁定,山阳道需在此区间另外建设道路,但由于山阳道的建设计画遭到地方居民反对,至今仍未有具体的建设规划。本道路的规格属第1种第3级,最高速度为80km/h。另外,本区间也是亚洲公路1号线“AH1”的一部分。
廿日市交流道 - 廿日市系统交流道区间则可视为连结山阳道与国道2号(西广岛绕道)的支线。
日本道路公团最初规划的“广岛岩国道路”是从广岛县廿日市市至山口县岩国市。1990年开通廿日市市至大竹市后,1994年新规画大竹市至岩国市的地域高规格道路岩国大竹道路,2000年广岛岩国道路的大竹市以西区间正式废除。原先广岛岩国道路的大竹市-岩国市区间是规划在濑户内海侧,规划岩国大竹道路时则改走内陆,连通国道188号岩国南绕道[3]。
未来将与广岛南道路连通,可前往广岛市中心。
区间 | 车道 上下线=上行线+下行线 |
速限 |
---|---|---|
廿日市交流道 - 廿日市系统交流道 | 4=2+2 | 60 km/h |
廿日市系统交流道 - 大竹系统交流道 | 80 km/h |
区间 | 上行线 | 下行线 |
---|---|---|
廿日市交流道 - 大野交流道 | 0 | 0 |
大野交流道 - 大竹交流道 | 2 | 2 |
大竹交流道 - 大竹系统交流道 | 0 | 0 |
广岛岩国道路的收费方式与高速自动车国道不同,将车种分为普通车、大型车与特大车三类。高速自动车国道的轻自动车等与中型车列为普通车。
普通车的费率为34日圆/km[7]或43日圆/km[8],比高速自动车国道普通区间(24.6日圆/km)为高,但从2014年4月起,暂定十年内提供ETC车辆享有与普通区间同等的费率[9]。因此,非ETC车的全线普通车费用为770日圆,ETC车为430日圆。 若是从山阳自动车道通过廿日市系统交流道 - 大竹系统交流道区间,则先计算前后高速自动车国道的距离费用,再加算广岛岩国道路的费用。
2014年3月以前,广岛岩国道路依高速道路利便增进事业提供收费折扣[9]。
区间 | 普通车 | 大型车 | 特大车 |
---|---|---|---|
廿日市交流道 - 廿日市系统交流道 | (100日圆) 50日圆 |
(150日圆) 100日圆 |
(350日圆) 200日圆 |
廿日市交流道 - 大野交流道 | (350日圆) 250日圆 |
(500日圆) 350日圆 |
(1,200日圆) 700日圆 |
廿日市交流道 - 大竹交流道 | (700日圆) 500日圆 |
(1,000日圆) 700日圆 |
(2,400日圆) 1,300日圆 |
廿日市交流道 - 大竹系统交流道 | (750日圆) 450日圆 |
(1,100日圆) 700日圆 |
(2,600日圆) 1,200日圆 |
廿日市系统交流道 - 大野交流道 | (350日圆) 100日圆 |
(500日圆) 200日圆 |
(1,200日圆) 350日圆 |
廿日市系统交流道 - 大竹交流道 | (700日圆) 350日圆 |
(1,000日圆) 550日圆 |
(2,400日圆) 900日圆 |
廿日市系统交流道 - 大竹系统交流道 | (750日圆) 350日圆 |
(1,100日圆) 600日圆 |
(2,600日圆) 950日圆 |
大野交流道 - 大竹交流道 | (350日圆) 250日圆 |
(500日圆) 350日圆 |
(1,200日圆) 750日圆 |
大野交流道 - 大竹系统交流道 | (400日圆) 250日圆 |
(600日圆) 400日圆 |
(1,400日圆) 650日圆 |
大竹交流道 - 大竹系统交流道 | (50日圆) 50日圆 |
(100日圆) 50日圆 |
(200日圆) 50日圆 |
由于是一般收费道路,最初并未有时间段折扣,直至2006年4月1日起与山阳自动车道导入相同折扣(深夜折扣、通勤折扣)[11]。另也享有紧急综合对策、生活对策的时间段折扣(深夜折扣扩充、平日夜间折扣、假日白天折扣/假日特别折扣)。2014年4月起实施深夜折扣与假日折扣。现在也是通勤折扣后继的平日早晚折扣实施对象。 普通车中属于高速自动车国道(5区分)中型车的车辆不能享有休日白天折扣、假日特别折扣、假日折扣。
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