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岐关车路有限公司(英语:Kee Kwan Motor Road Co, Limited / 葡语: Estrada para Veículos Ki-Kuan, Limitada)成立于1927年。属下公司包括广东省拱北汽车运输有限责任公司,珠海市岐关观光巴士有限公司、岐关旅运 (香港) 有限公司、岐关货运公司及岐关大酒店。
![]() | 此条目可能包含原创研究。 (2022年11月13日) |
岐关公司是广东省交通集团有限公司直属全资国有驻澳企业,是澳门中国企业协会的副会长单位。
岐关车路有限公司自成立以来,一直以经营澳门至内地客、货运输为主,拥有各种大、中、小型巴士及厢式货车拖头。
岐关车路有限公司的业务除运输外,还有旅游、酒店、贸易、汽车修理等。
1927年,岐关车路公司由中山县三乡郑芷湘、郑礼卿、吴梅一、黄昌垣等人发起筹办,修中山石岐一澳门关闸的岐关公路。1927年7月,中山县岐关车路公司筹备办事处在广州西堤二马路三楼成立。
同时,经广东省建设厅公路处批准立案,领取“路字第一号”及“路字第四号”建筑执照。同年12月,办事处移至澳门新马路67号二楼。
公司股金绝大部分来自华侨、港澳商人和当地商民的投资,属民间资本企业,也是抗战前投资最多,规模最大、设备最好的筑路行车合一的公路交通企业。
1927年10月,岐关公路正式动工。由郭颂尧负责勘测定线,刘庆勋负责桥梁涵洞工程设计。筑路过程中,澳门府督巴波沙无偿借给筑路轻便铁轨车及运泥斗车数十辆。
岐关公路以关闸为起点分为东路和西路两段,全长99.98公里。
工程分五期进行,前四期工程筑东路,第五期工程筑西路,其中第二期工程由古鹤至下栅,因山路较多,筑路5个多月,于1929年5月竣工。第三期工程由下栅至崖口(今南朗)1930年5月1日通车。五期筑路工程前后费时9年,1936年全线通车。
1928年3月,岐关东路翠微至拱北关闸路段开通后,岐关车路有限公司从香港购买并改装雪佛兰旧汽车经营客运,设有翠微、前山、北岭和拱北关闸4个上落站。同年8月15日,公司以1.28万元向澳门政府购买其客车进入澳门市内行驶的专利,每年每辆车向澳门市政厅缴交管理费250元。
营运初期,每天4辆客车往返于翠亨与澳门之间达19班次。1936年,岐关西线通车后,岐关车路有限公司又购置一批奔驰、道奇柴油客车取代旧式客车,全线上落站达38个,每天有石岐至澳门的直达班车对开,单程票价为2.5元。
1934年资本总额103.7280万元(毫银),股份20.7456万股。1939年利润32.8万元。
1940年日军侵入中山县,公路遭受破坏,岐关车路公司亦受掠夺而告停业。1945年8月抗日胜利后,于9月18日恢复东线行车,1946底两线全面修复通车。
1949年秋,解放军进驻中山县,中山解放,岐关车路公司仍继续经营。1950年4月25日,岐关车路公司由石岐市军事管制委员会接管。共接收汽车72辆,资产总值98.5099亿元(旧币),减除筑路费30.1644亿元后,资产净值68.3455亿元,职工人数282人。公司后由珠江专员公署及省财政厅领导。1951年6月,由华南财委指定珠江区财委为主管机关。
1950年底,岐关车路公司按经济类型划分属公私合营性质,1951年后改为公营,并以岐关车路公司为基础与中山县兴利行车公司、和盛货运公司、顺德县长途汽车公司等10个公司合并,改称广中车路公司。
1954年广东省运输局派员到广中车路公司清理财产和整顿企业管理工作:同年7月1日按华南分局决定,将广中车路公司的公路管理养护部分移交公路管理局中山养路段接管。并将原岐关车路公司修筑路段的私人股权30.1644亿元列作资产移交。运输部分于1955年4月划归省运输局佛山总站管辖。在澳门仍设岐关车路公司,对外营业,业务上属报销单位,由佛山总站代管;后直至1978年,岐关公司归佛山汽车运输公司下辖。
20世纪50一60年代期间,岐关公司运输生产发展稍为缓慢,转入70年代,国际局势有所缓和,来粤的港澳同胞及海外华侨华人增多,运输较大发展。1977年客运量12万多人次,1978年16万人次,比上年增长33%。改革开放后,岐关车路公司的运输生产蓬勃发展,1979年成为广东省交通厅属下企业,当年10月,广东省汽车运输公司拱北公司成立,在澳门的岐关车路公司归其管辖。
1985年1月,广东省交通厅批准岐关车路公司从拱北公司分出。由省交通厅直属,作为粤澳公路运输的专业企业,运输生产不断现代化。
1987年先后购置豪华客车385辆(主要为欧系日系品牌客车),且向多元化经营方向发展,兴办独资经营商场,开发岐关新村,在香港和珠海也有附属产业。
在澳门除经营原岐关总站至拱北口岸短途专营客运外,新开通港澳码头至拱北口岸、澳门机场到拱北口岸和横琴口岸3条短途客运线;大力发展旅游包车业务、粤澳跨境直达客运,开通每15分钟一班的澳门一广州直达客运专线,以及澳门机场往返东莞市等台商密集地区的专线客运班车。
1981年11月,岐关公司与珠海经济特区发展公司投资2000万港元,成立珠岐运输公司(岐关公司占49%股权)接送香港一珠海九洲港的旅客往广州、江门、新会、台山等地。
1999年12月,通过竞投取得珠海市区西线交通旅游观光线,由珠海宾馆起经圆明新园一凤凰山景区采用豪华空调双层巴士
除此之外还开通中山大学珠海校区一广州校区的班车:在拱北新口岸广场负二层,建设拱北口岸客运站,还在珠海宾馆和横琴口岸各设一个客运站,并在珠海建设1.6万平方米的汽车修理厂停车场。2000年,岐关公司经营跨境客运线路12条,从澳门通达广州、中山、开平、汕头、揭阳、阳江、阳春、番禺、东莞以及广西梧州、福建泉州等地。
2009年11月,岐关公司和拱运公司再度合并,实行“一套管理架构,两个法人主体”的运作模式,保留2家公司牌子运营。
2017年,岐关公司注册地从广州迁至珠海横琴新区,以支持横琴开发。
2018年11月,广东省交通集团持有的拱运公司100%股权无偿划转给岐关公司持有,拱运公司成为岐关公司的子公司。
注:下列栏内含有“#”符号均为右舵驾驶之车型;“--”符号为无从稽考之资料。
岐关营运车队 | |||||||||
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图片 | 型号 | 车种 | 总数 | 现役量 | 投入服务及退役年份 | 车长(米) | 载客量 | 行走路线 | 备注 |
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小巴 | -- | 1984-1990年年代 | -- | -- | 国内长途巴士线 | # | ||
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中巴 | 50 | 0 | 1980-1990年年代 | -- | -- | 关闸至岐关车站专线、国内长途巴士线 | # | |
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中巴 | -- | 1991-2000年年代 | -- | -- | 关闸至岐关车站专线、国内长途巴士线 | 配富士重工5B型车身。 | ||
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大巴 | -- | 1991-2000年年代 | -- | -- | 关闸至岐关车站专线、国内长途巴士线 | 配富士重工5B型车身。 | ||
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私家车 | -- | 1998 | 4.095 | 4 | 机场豪华专线、包车及贵宾服务 | # | ||
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七人车 | -- | -- | 4.915 | 7 | 机场豪华专线、包车及贵宾服务 | # | ||
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大巴 | -- | 1996-2000年年代 | -- | -- | 国内长途巴士线 | |||
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大巴 | -- | 1998/2000-2000年年代 | -- | -- | 国内长途巴士线 | |||
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大巴 | 22 | 0 | 2000-2010年前后 | 12 | 总︰47 | 曾行走于国内长途巴士线、赌场专线、新濠天地赌场员工专线、珠海观光东线 | 其中有2部从信德国旅购入。后转该给澳门青旅。 | |
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大巴 | 0 | 2002-2010年前后 | 12 | 总︰47 | 曾行走于莲花口岸专线巴士 、国内长途巴士线、赌场专线 | 其中有2部从信德国旅购入。 | ||
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大巴 | 0 | 2003/2004-2010年前后 | 12 | 总︰46 | 曾行走于莲花口岸专线巴士 、国内长途巴士线、赌场专线、珠海观光东线、横琴口岸至拱北口岸专线 | 其中4部为单门设计。其中有2部从信德国旅购入。 | ||
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大巴 | 8 | 2007 | 12 | 总︰47 | 国内长途巴士线 | |||
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大巴 | 14 | 2005/2006-2015 | 12 | 总︰47 | 国内长途巴士线 | 其中6部为商务版,6部为2+1座位布局,后改为以2+2布局。 | ||
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大巴 | 1 | 2007 | 12 | 总︰47 | 曾行走于珠海北站至拱北口岸直达专线、国内长途巴士线 | 部分以2+1座位布局,座位数只有31座。 | ||
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大巴 | 10 | 12 | 总︰47 | 国内长途巴士线 | 其中2部从永信旅运购入,车内座位由原来以2+1布局,总座位数为38座,后改为以2+2布局,总座位数增加至47座。 | |||
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大巴 | 1 | 2008 | 12 | 总︰47 | 国内长途巴士线 | |||
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大巴 | -- | 1997/1998年-2000年代 | -- | -- | 国内长途巴士线 | |||
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小型客货车 | -- | 2007 | 总︰7 | 机场专线、包车 | ||||
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小型客货车 | -- | 2006-2010年代 | 总︰9 | 机场至关闸专线 | 底盘在巴西生产。 | |||
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大巴 | 16 | 2006-2015 | 12 | 总︰48 | 莲花口岸专线巴士 、岐关车站至关闸专线、赌场专线、国内长途巴士线 | 双门设计。底盘在土耳其生产。 | ||
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大巴 | 16 | 0 | 1999/2000/2002-2013年 | 12 | 总︰46 | 赌场专线、赌场员工专线、国内长途巴士线 | 配荷兰VDL车身,西班牙生厂,双门设计。2009年6月转让给澳门青旅。 | |
![]() ![]() ManBerkhof AXIAL M/T VE |
大巴 | 0 | 1999/2000/2002-2013年 | 12 | 总︰46 | 赌场专线、国内长途巴士线 | 配荷兰VDL车身,西班牙生厂。单门设计。2009年6月转让给澳门青旅。 | ||
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中巴 | -- | 1982-1990年年代 | -- | -- | 国内长途巴士线 | # | ||
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小巴 | -- | 2004 | 6.9 | 总︰23 | 岐关车站至关闸专线、赌场专线 | # | ||
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小巴 | -- | 2007/2014 | 6.9 | 总︰19 | 岐关车站至关闸专线、赌场专线 | 2007年订购7部,用怍取代TOYOTA COASTER B50。# | ||
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小巴 | -- | 2016 | 6.9 | 总︰19 | 机场至关闸 | # | |
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私家车 | -- | -- | 4.8 | 总︰8 | 机场豪华专线、包车服务 | # | ||
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小型客货车 | -- | -- | 5.38 | 总︰15 | 岐关车站至关闸专线、关闸至港澳码头专线 | # | ||
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私家车 | -- | -- | 4.8 | 总︰8 | 机场豪华专线、包车服务 | # | ||
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私家车 | -- | -- | 4.915 | 总︰8 | 机场豪华专线、包车服务 | # | ||
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小巴 | -- | 1980年代-1990年代 | 6.9 | 总︰21 | 岐关车站至关闸专线、关闸至港澳码头专线 | # | ||
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小巴 | -- | 1980年代-1990年代 | 6.9 | 总︰21 | 岐关车站至关闸专线、关闸至港澳码头专线 | # | ||
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小巴 | -- | 1994-2007 | 6.9 | 总︰21 | 岐关车站至关闸专线、关闸至港澳码头专线 | # | ||
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小巴 | -- | -- | 6.9 | 总︰21 | 岐关车站至关闸专线、关闸至港澳码头专线 | # | ||
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小巴 | -- | -- | 6.9 | 总︰21 | 岐关车站至关闸专线、关闸至港澳码头专线、莲花口岸专线巴士 | # | ||
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大巴 | -- | 2004 | 12 | 总︰47 | 国内长途巴士线 | 后全数转让给澳门青旅。 | ||
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大巴 | 5 | -- | 10.49 | 总︰47 | 十六浦/银河赌场专线 | # | |
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大巴 | -- | 2012 | 10.49 | 总︰47 | 新濠天地赌场专线 | # | ||
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大巴 | -- | -- | 11.495 | 总︰47 | 新濠影汇赌场专线 | # | |
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大巴 | -- | -- | 11.99 | 总︰47 | 国内长途巴士线、拱北口岸-航展馆专线 | # | ||
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大巴 | 34 | -- | 11.99 | 总︰47 | 国内长途巴士线、新濠天地赌场专线 | # | ||
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大巴 | -- | 2014/2015 | 12 | 总︰47 | 国内长途巴士线 | 部分以2+1座位布局。 | ||
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大巴 | 5 | 2008-2014 | 12 | 总︰47 | 永利/十六浦赌场专线、国内长途巴士线 | |||
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纯电动大巴 | 2015- | 10.46 | 总︰46 | 银河赌场专线 | ||||
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大巴 | 2 | 2019- | 12 | 总︰47 | 赌场专线、国内长途巴士线 | #由海格客车组装。 | ||
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大巴 | 8 | 2019- | 12 | 总︰49 | 港珠澳大桥穿梭巴士 | #使用海格客车T50车身。
披上港珠澳大桥穿梭巴士色彩。 | |
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低地台大巴 ![]() |
4 | 0 | 2016-2020 | 12 | 座位:31 企位:53 总︰84 |
#岐关车队内,右軚公共巴士车型。 随著莲花口岸专线巴士结束营运,目前全数已退役,并取消跨境车牌留待出售。 | |
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纯电动大巴 | -- | -- | 10.99 | 总︰46 | 新濠影汇赌场专线 | # | |
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纯电动小巴 | -- | 2021- | 7 | 总︰23 | 机场至横琴口岸、机场至关闸 | # |
岐关现役营运车队 | |||||||||
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图片 | 型号 | 车种 | 总数 | 投入服务年份 | 退役年份 | 车长(米) | 载客量 | 行走路线 | 备注 |
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大巴 | 16 | -- | 2012年 | 12米 | 47 | 珠海观光东线、长途巴士路线 | ||
![]() ![]() 天津伊利萨尔(IRIZAR Century TJR6110D01) |
大巴 | 2 | -- | 2013年 | 11.43米 | -- | 长途巴士路线 | 原车主为拱运。发动机及底盘由日柴柴油生厂。 | |
![]() ![]() 天津伊利萨尔(IRIZAR CenturyII TJR6120D08) |
大巴 | -- | -- | 2013年 | 12米 | -- | 长途巴士路线 | 原车主为拱运。发动机及底盘由日柴柴油生厂。 | |
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大巴 | -- | -- | 2011年 | 12米 | 53 | 长途巴士路线 | 二手车。底盘由Neoplan制造。 | |
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大巴 | -- | 2006年左右 | 退役 | 10.49米 | 47 | 长途巴士路线 | 原车主为拱运。 | |
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大巴 | -- | 2006年左右 | 退役 | 12米 | 47 | 长途巴士路线 | ||
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大巴 | -- | 2015年左右 | 已退役/部分转由万达通营运 | 12米 | 47 | 长途巴士路线 | 双门设计。 | |
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大巴 | -- | -- | 12米 | 47 | 长途巴士路线 | |||
![]() ZK6118HNY3Y |
大巴 | -- | -- | 10.69米 | 长途巴士路线 | 车身只挂名张贴 | |||
![]() ZK6118HNY1Y |
大巴 | -- | -- | 10.69米 | 长途巴士路线 | 车身只挂名张贴 | |||
![]() ZK6119HQ3Y |
大巴 | -- | -- | 11.3米 | 长途巴士路线 | ||||
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大巴 | -- | -- | 11.3米 | 长途巴士路线 | ||||
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大巴 | 3 | -- | 退役 | 12米 | 47 | 长途巴士路线 | (Hefei 江淮JAC-Hyundai Body) | |
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大巴 | 10 | -- | 退役 | 12米 | 47 | 长途巴士路线 | (Hefei 江淮JAC-Hyundai Body) | |
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大巴 | 10 | -- | 已退役/部分转由万达通营运 | 12米 | 47 | 长途巴士路线 | (中通Zhongtong Caesar Body)# |
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大巴 | 12米 | 长途巴士路线 | 原属拱运车队,车身只挂名张贴 |
注:有#标记代表有部分车辆(矮版)是在广州注册(车主为广州飞马运输有限公司)。
岐关现役营运车队 | |||||||||
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图片 | 型号 | 车种 | 总数 | 现役量 | 投入服务年份 | 车长(米) | 载客量 | 行走路线 | 备注 |
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纯电动大巴 | >12 | 2019 | 11.3 | 53 | 定制公交线 |
岐关退役营运车队 | |||||||||
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图片 | 型号 | 车种 | 总数 | 投入服务年份 | 退役年份 | 车长(米) | 载客量 | 行走路线 | 备注 |
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双层大巴 | 6 | 2000 | 2008 | 10.49 | 座位︰69 总︰90 |
观光1线、观光2线 | 高为4.18米。
双门设计 | |
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双层大巴 | 14 | 2001 | 2008.8 | 11.2 | 座位︰75 总︰78 |
观光1线、观光2线 | 高为4.18米。
双门设计 | |
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大巴 | 6 | 2007 | 2012 | 11.49 | 座位︰41 总︰92 |
观光1线、观光2线、坦洲-拱北专线、珠海北站/北师大专线 | 双门设计 | |
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大巴 | -- | 2008 | 2012 | 11.49 | 座位︰41 总︰92 |
观光1线、观光2线、坦洲-拱北专线、珠海北站/北师大专线 | 双门设计 | |
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LNG液化天然气大巴 | 25 | 2012 | --- | 11.99 | 座位︰57 | 坦洲-拱北专线A及B;长隆-拱北专线;拱北口岸-横琴口岸专线 | LNG液化天然气。3+2座位布局。 | |
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小巴 | 2012 | 长隆-拱北专线 | ||||||
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大巴 | 2016 | 11.3 | 53 | 坦洲-拱北专线A及B、定制公交线 | 双门设计 |
岐关现役营运车队 | |||||||||
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图片 | 型号 | 车种 | 总数 | 投入服务年份 | 退役年份 | 车长(米) | 载客量 | 行走路线 | 备注 |
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大巴 | 1 | -- | -- | 12米 | 47 | 国内长途巴士线 | # | |
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大巴 | -- | -- | -- | 12米 | 47 | 国内长途巴士线 | 车身配Noge Touring Star II。# | |
![]() ![]() |
大巴 | -- | -- | -- | 12米 | 47 | 国内长途巴士线 | 车身配MTrans MM10,在马来西亚制造。# | |
![]() ![]() |
大巴 | -- | -- | -- | 12米 | 45 | 国内长途巴士线 | 车身配宇通蚁王。# | |
![]() ![]() Man A91 18.360 HOCL/R |
大巴 | -- | -- | -- | 12米 | 47 | 国内长途巴士线 | 车身配Intercoach Strada(Noge Touring Star I)。# | |
![]() ![]() Man A51 18.310 HOCL/R |
大巴 | 2 | 2004年 | -- | 12米 | 45 | 国内长途巴士线 | 车身在葡国制造,配Alfredo Caetano Fenix Gold车身。# | |
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大巴 | -- | -- | -- | 12米 | 47 | 国内长途巴士线 | # | |
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大巴 | 2 | -- | -- | 12米 | 49 | 港珠澳大桥穿梭巴士 | 车身配Marcopolo Audace 1050 |
以下路线由岐关观光巴士运营。
路线 号码 |
起点站/终点站 | 全程收费 | 首班车时间 | 尾班车时间 | 时刻表 |
---|---|---|---|---|---|
九洲城至井岸线 | 九洲城 ↔ 北澳 | ¥5.0 | 6:45 北澳 17:00 九洲城 |
7:45 北澳 18:00 九洲城 |
北澳发出:06:45 07:00 07:10 07:20 07:30 07:45 九洲城发出:17:00 17:15 17:25 17:35 17:45 18:00 |
拱北口岸-横琴口岸线 | 拱北口岸 ↔ 湾仔口岸 ↔横琴口岸 | ¥5.0 | 拱北口岸 横琴口岸 |
拱北口岸 横琴口岸 |
2007年开通。 |
坦洲至拱北A线 | 锦绣国际花城 ↔ 城轨珠海站 | ¥6.0 | 6:50 锦绣国际花城 21:00 城轨珠海站 |
6:50 锦绣国际花城 21:00 城轨珠海站 |
途经中澳新城等站。 |
坦洲至拱北B线 | 锦绣国际花城 ↔ 城轨珠海站 | ¥6.0 | 6:50 锦绣国际花城 21:00 城轨珠海站 |
6:50 锦绣国际花城 21:00 城轨珠海站 |
途经佳境康城、东城四季等站。 |
城轨珠海站至长隆线 | 城轨珠海站 ↔ 长隆 | ¥5.0 | 城轨珠海站 长隆 |
城轨珠海站 长隆 |
|
会同UIC-香洲百货 | 会同UIC ↔ 香洲百货 | ¥10.0 | 09:30 12:45 会同UIC 10:45 14:15 香洲百货 |
17:15 会同UIC 19:00 香洲百货 |
与拱运巴士合办 |
会同UIC-华发商都 | 会同UIC ↔ 华发商都 | ¥10.0 | 09:00 12:45 会同UIC 10:15 13:45 华发商都 |
17:15 会同UIC 18:30 华发商都 |
与拱运巴士合办 |
扫墓专线 | 拱北口岸 ↔ 仙峰山 | 免费 | 9:00 拱北口岸 15:00 仙峰山 |
9:00 拱北口岸 15:00 仙峰山 |
本路线为岐关及拱运公司共同营运,岐关起点站设立于拱北口岸地下车站,而拱运则设立于拱北车站。路线途经︰合罗山、三台石路、仙峰山。 |
以下路线由岐关观光巴士运营
路线 号码 |
起点站/终点站 | 全程收费 | 时刻表 |
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北理工珠海学院至香洲百货线 | 北理工珠海学院 ↔ 香洲百货 | ¥10.0 | 周一到周四每天往返6个班次,周五到周日则增加至8个班次。 |
北理工珠海学院至拱北城轨线 | 北理工珠海学院 ↔ 香洲百货 | ¥10.0 | 周一到周四每天往返6个班次,周五到周日则增加至8个班次。 |
北理工珠海学院至华发商都线 | 北理工珠海学院 ↔ 香洲百货 | ¥10.0 | 周一到周四每天往返6个班次,周五到周日则增加至8个班次。 |
以下路线由澳门岐关车路有限公司运营︰
路线号 | 起讫点 | 现金收费(澳门币,港币,人民币) | 备注 | ||
---|---|---|---|---|---|
半岛快线1 | ![]() |
↔ | ![]() |
$25 |
以下路线由澳门机场快线有限公司(由岐关车路、通宝旅运集团、中旅联合组成)运营︰
澳门往返中山跨境直通专线由岐关车路联合联合澳门、中山两地旅行社共同打造的跨境巴士路线。往返广东省中山市及澳门半岛火船头街岐关车站,全长约70公里。
中山至澳门跨境直通专线由2023年4月28日开始试运营,运营期间,每天一班,关注“岐关拱运巴士”公众号,可免费乘车体验。2023年5月1日正式营运,每程票价50人民币,并于该年5月1日至31日期间提供“买去程送回程”车票优惠[1]。直通巴士专线起点为中山交通商业大厦,途经天悦城后,取道广珠西线高速,由横琴口岸进入澳门,通关后停靠在银河酒店,然后经西湾大桥到达澳门半岛火船头街[2][3]。
路线号 | 营运公司 | 起讫点 | 取消日期 | 路线简介及取消原因 | ||
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岐关东线 | 中山县岐关车路有限公司 | 关闸 | ↔ | 石岐 | 不详 | 1932年岐关公路东线完成,澳门至石岐班线分38个站营运,途经张家边、南朗、翠亨、珠海金鼎、肃家村。受抗战影响,在1940年至1946年曾一度停驶。车上有人售票。 |
岐关西线 | 中山县岐关车路有限公司 | 关闸 | ↔ | 石岐 | 不详 | 1936年岐关公路西线完成,澳门至城区班线分38个站营运,途经恒美、北台、板芺、三乡、古鹤、珠海前山。受抗战影响,在1940年至1946年曾一度停驶。车上有人售票。 |
岐澳直通车 | 中山县民办岐关车筑路行车有限公司 | 关闸 | ↔ | 石岐 | 不详 | 头班车七点,尾班车五点,每一小时一班。 |
区间车 | 中山县民办岐关车筑路行车有限公司 | 关闸 | ↔ | 石岐 | 不详 | 头班车七点,尾班车五点,每10-15分钟一班。 |
萧家村至三乡 | 中山县民办岐关车筑路行车有限公司 | 萧家村 | ↔ | 三乡 | 不详 | 萧家村至三乡︰头班车八点二十分,尾班车六点;三乡至萧家村︰头班车七点零五分,尾班车五点四十分。每15分钟一班。 |
石岐至北台 | 中山县民办岐关车筑路行车有限公司 | 石岐 | ↔ | 北台 | 不详 | 石岐至北台︰头班车八点十五分,尾班车五点十五分;北台至石岐︰头班车九点,尾班车六点四十分。每半小时一班。 |
关闸拱北-港澳码头线 | 澳门岐关车路有限公司 | 港澳码头 | ↔ | 岐关车站 | 1990年代 | |
观光01线(西线) | 珠海市岐关观光巴士有限公司 | 九洲城 | ↔ | 普陀寺 | 2008年 | 2000年开通,珠海公交首条以双层巴士行驶的路线,因双层巴士质量差、维护成本高及客量低,该路线在2008年取消。 |
观光02线(东线) | 珠海市岐关观光巴士有限公司 | 九洲城 | ↔ | 金鼎工业园 | 2008年 | 2000年开通,珠海公交首条以双层巴士行驶的路线,因双层巴士质量差及维护成本高,该路线逐步由单层大巴所取代,因单层大巴不能吸引乘客乘坐,客量明显下降,最终在2008年取消。 |
拱北口岸-联检大楼西侧 | 珠海市岐关观光巴士有限公司 | 拱北口岸 | ↔ | 联检大楼西 | 2009年12月15日 | 在2009年11月1日至12月15日,因拱北口岸地下通道进行封闭改造,岐关车站需要临时迁往拱北口岸联检大楼西,为方便乘客前往乘坐长途巴士,临时开通接驳路线。 |
关闸拱北-岐关车站线 | 澳门岐关车路有限公司 | 关闸拱北 | ↔ | 岐关车站 | 2011年 | 票价3元。途经内港、沙梨头、运顺。 |
拱北口岸-珠海北站线 | 珠海市岐关观光巴士有限公司 | 珠海北站 | ↔ | 拱北口岸 | 2012年 | 为配合城轨珠海北站开通,该路线在2011年1月7日增设,票价三元,经停吉大、百货公司等沿途站点。后因珠海公交新开设的K1路线票价低廉,本导致客量减少,最终被迫取消。 |
拱北口岸-珠海北站线 | 珠海市岐关观光巴士有限公司 | 珠海北站 | ↔ | 拱北口岸 | 2012年 | 为配合城轨珠海北站开通,该路线在2011年1月7日增设,票价十元,后调整为五元,沿情侣路直达路线,使用旅游巴车型行驶。后因珠海公交新开设的K1路线票价低廉,本导致客量减少,最终被迫取消。 |
拱北口岸-北师大线 | 珠海市岐关观光巴士有限公司 | 珠海北站 | ↔ | 官塘 | 2012年 | 因珠海公交新开设的K3路线票价低廉,本导致客量减少,最终被迫取消。 |
九洲城-坦洲线 | 珠海市岐关观光巴士有限公司 | 吉大 | ↔ | 坦洲 | 2012年9月5日 | 该路线途经吉大、百货公司、香洲、人民西路。后因平峰期客量偏少而取代。2012年9月10日珠海公交及中山公交新开设的992、993路线取代本路线。 |
九洲城-御温泉线 | 珠海市岐关观光巴士有限公司 | 九洲港 | ↔ | 井岸 | 2013年1月6日 | 2012年9月,该线路由岐关车路开行。初期投入6台车辆,全天候运行,班次间隔为15分钟,全程一票制10元。初期线路为“吉大↔ 御温泉”旅游专线,派车为江淮HK6124M1。1月6日起,该专线缩短为九洲城-井岸线,中途途经湖心路口、井岸等站,只在高峰期行驶,票价由10元下调至5元。 |
氹仔码头-横琴长隆线 | 澳门岐关车路有限公司 | 氹仔码头 | ↔ | 长隆 | 2015年 | 票价25元。途经横琴口岸。由澳门中旅运营的富豪酒店至长隆线,延伸途经氹仔码头所取代。 |
会同UIC-拱北线 | 珠海市岐关观光巴士有限公司 | 会同UIC | ↔ | 拱北 | 2015年 | 2015年,由岐关车路联合小猪巴士运营,运营线路为拱北线、香洲线、商都线。2016年,由原本的拱北线、香洲线、商都线调整为香洲线、商都线,并与拱运联合营运。 |
坦洲-拱北线 | 珠海市岐关观光巴士有限公司 | 锦绣国际花城 | ↔ | 城轨珠海站 | 2016年 | 2016年分拆成A线及B线。 |
莲花口岸专线 | 澳门岐关车路有限公司 | ![]() |
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2020年8月18日 下午2时30分 |
与澳巴联营,仅在禁区范围内行驶。提供澳门通服务,但不提供车资优惠。 因横琴口岸澳门口岸区启用,由2020年8月18日下午2时30分起,专线会由公共巴士路线701X取代,并改由新福利与澳巴联营 |
琴澳民生专线 | 澳门岐关车路有限公司 & 澳门中旅 | ![]() |
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2022年1月4日 | 横琴-澳门跨境通勤专线试营运路线,仅于2021年12月至2022年1月周未和琴澳公众假期期间行驶。 |
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