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城巴5X线是香港岛一条专利巴士路线,来往坚尼地城及铜锣湾(威非路道)。
城巴5X线 | |
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Citybus Route 5X | |
![]() 5X线驶经德辅道中 | |
![]() | |
概述 | |
运营商 | 城巴 |
使用车辆 | Enviro 500 Enviro 500 MMC |
线路信息 | |
起点站 | 坚尼地城 |
途经 | 石塘咀、林士街天桥、中环、金钟、湾仔 |
终点站 | 铜锣湾(威非路道) |
线路长度 | 9.5公里 |
运行周期 | 53分钟 |
起点站运营时间 | 星期一至六:06:45-22:15 星期日及公众假期:08:00-22:15 |
终点站运营时间 | 06:00-00:00 |
发车间隔 | 星期一至五:20-30分 星期六、日及公众假期:25-30分 |
票价 | $5.9 |
下行分段收费站点 | 国际金融中心二期往铜锣湾(威非路道):$4.4 |
相关线路 | |
运营时间以外 替代线路 | 城巴5B线 |
竞争交通 | 香港岛专线小巴54线 红色公共小巴(北流水) 港铁港岛线 香港电车 |
全程:$5.7
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坚尼地城开经:西宁街、域多利道、加多近街、吉席街、坚弥地城海旁、德辅道西、水街、干诺道西、林士街天桥、民宝街、民光街、民耀街、康乐广场、干诺道中、夏悫道、红棉路支路、金钟道、轩尼诗道、怡和街、高士威道、兴发街、歌顿道、电气道及威非路道。
铜锣湾(威非路道)开经:威非路道、兴发街、歌顿道、电气道、永兴街、英皇道、铜锣湾道、摩顿台、高士威道、伊荣街、边宁顿街、怡和街、轩尼诗道、金钟道、德辅道中、雪厂街(皇后大道中、毕打街)、干诺道中、林士街天桥、干诺道西天桥、城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、域多利道及西宁街。
坚尼地城开 | 铜锣湾(威非路道)开 | ||||
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序号 | 车站名称 | 位置 | 序号 | 车站名称 | 位置 |
1 | 坚尼地城 | 坚尼地城(西宁街)巴士总站 | 1 | 铜锣湾(威非路道) | 铜锣湾(威非路道)巴士总站 |
2 | 西市街 | 域多利道 | 2 | 永兴街 | |
3 | 爹核士街 | 吉席街 | 3 | 皇仁书院 | 铜锣湾道 |
4 | 卑路乍湾公园 | 坚弥地城海旁 | 4 | 中华游乐会 | |
5 | 西祥街 | 5 | 香港中央图书馆 | 摩顿台 | |
6 | 歌连臣街 | 6 | 怡和街 | ||
7 | 坚尼地城游泳池休憩处 | 德辅道西 | 7 | 坚拿道东 | 轩尼诗道 |
8 | 山道 | 8 | 天乐里 | ||
9 | 嘉安街 | 9 | 广生行大厦 | ||
10 | 水街 | 10 | 修顿球场 | ||
11 | 中山纪念公园 | 干诺道西 | 11 | 晏顿街 | |
12 | 国际金融中心二期 | 民耀街 | 12 | 太古广场 | 金钟道 |
13 | 邮政总局 | 康乐广场 | 13 | 中银大厦 | |
14 | 大会堂 | 干诺道中 | 14* | 汇丰总行大厦 | 德辅道中 |
15 | 金钟站 | 金钟道 | ^ | 皇后大道中 | |
16 | 卢押道 | 轩尼诗道 | 毕打街 | ||
17 | 史钊域道 | 15* | 历山大厦 | 雪厂街 | |
18 | 杜老志道 | 16 | 砵典乍街 | 干诺道中 | |
19 | 崇光百货 | 17 | 西祥街 | ||
20 | 维多利亚公园 | 高士威道 | 18 | 山市街 | 卑路乍街 |
21 | 兴发街 | 19 | 联邦新楼 | ||
22 | 铜锣湾(威非路道) | 铜锣湾(威非路道)巴士总站 | 20 | 加惠民道 | |
21 | 坚尼地城 | 坚尼地城(西宁街)巴士总站 |
本线虽然取道林士街天桥往返西区,但特快效果有限(只限中环至西祥街及水街至中环),再加上收费较1、5B及10线高出一元及班次较疏落,因此客量稍低于上述路线。
虽然特快效果有限,但于港铁西港岛线通车前,本线肩负起往返西区的主干路线角色,不少西区居民选择本线前往中环接驳铁路,能避免上环一带塞车,繁忙时间客量不俗,昔日城巴经常使用载客量达140人的“水塘豪”(511-535)行走本线以应付高企的客量。
港铁西港岛线通车后,本线班次疏落,行车时间远比港铁长,因此客量跌幅较大,非繁忙时间从西区出发的班次不时吉车游街(尤其是城巴于2016年11月起派出12.8米巴士行走本线更明显见其客量跌幅高,加上班次疏落,选乘1号或较频密、5B、10线甚至已到达上环,令本线优势下降),但从铜锣湾出发的班次偶尔亦有乘客赶时间“见车就上”,不计较本线收费较高,亦有不少不赶时间的西区居民仍选择本线,因此西行班次客量仍有一定保证。另外,假日路面较畅顺,若能成功登上本线,行车时间仍与港铁匹敌,因此假日客量尚算可观。
根据历年相关文件中的资料显示,本线客量数据如下:
西港岛线通车后,本线客量录得较大幅度下跌,主要为流失以前从坚尼地城一带前往中环站或金钟站转乘港铁的乘客,以及受到西港岛线车程较本线快捷等因素影响。
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