台铁EMU700型电力动车组
台鐵第四代通勤電聯車 / 维基百科,自由的 encyclopedia
台铁EMU700型电联车是一款属于台湾铁路公司(原台湾铁路管理局,略称台铁或台铁局)的交流电用通勤型电联车,为台铁史上第四款通勤电联车,也是台铁首次采用 RAMS —— 可靠度(Reliability)、可用度(Availability)、维修度(Maintainability)与系统安全(System Safety)—— 等保证规范购买且兼具环保概念的铁路车辆[T 2][T 3][O 2][B 1]:108。该车辆按照区间车票价[O 3],以非对号区间车营运模式,担任铁路运输任务。
Quick Facts 概览, 类型 ...
台铁EMU700型电联车 | |
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概览 | |
类型 | 通勤型电联车 |
原产国 | 日本 中华民国 |
制造 | 日本车辆丰川制作所(EMU701~EMU703,原型车) 台湾车辆(EMU704~EMU740,量产车) |
产量 | 20列(40组) |
车辆总数 | 160 |
车辆编号 | EMU701~EMU740 |
制造年份 | 2007年 |
投入运营 | 2007年8月28日(16年319天) |
主要用户 | 交通部台湾铁路管理局 台湾铁路公司 |
技术数据 | |
列车编组 | 8辆编组(M/T比:4M4T) |
车辆长度 | EMC车:20,741 mm 其它:20,300mm |
车体宽度 | 2,889mm |
车体高度 | EP车:4,225mm 其它:3,956mm |
车辆重量 | EMC:40.76 t EM:39.09 t EP:40.37t ET:36.53t |
轨距 | 1,067mm |
轮径 | 860mm(全新时)、780mm(全磨耗)[T 1]mm |
转向架 | 空气弹簧无摇枕转向架 EMC、EM车:ND-737 EP、ET车:ND-737T |
营运速度 | 110km/h |
设计最高速度 | 120km/h |
起动加速度 | 0~50 km/h:2.52 km/h/s 0~100 km/h:1.44 km/h/s |
常用减速度 | 2.88 km/h/s |
紧急减速度 | 3.6 km/h/s |
供电制式 | AC 25,000 V (60Hz) (高架电车线方式) |
受流方式 | 单臂式集电弓 |
传动方式 | 交-直-交 |
牵引电动机 | 东芝制 SEA-416型[O 1] 鼠笼式三相非同步电动机 |
电动机功率 | 240 kW[O 1] |
牵引功率 | 3,840 kW ≈ 5,148 hp (2组1列总和) |
传动比 | 99/14[O 1] |
控制装置 | 东芝制 IGBT-VVVF (脉冲宽度调变方式) |
制动方式 | 回生电力制轫并用电气指令式气轫(日语:電気指令式ブレーキ) |
安全防护系统 | ATP自动列车防护装置(ERTMS/ETCS Level1架构) |
其它事项 | |
昵称 | 阿福号、小夫号[N 1] |
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