卡-226（英语：Ka-226、北约代号Hoodlum：流氓、小混混、不良少年）是一款小型双引擎通用直升机。Ka-226可根据不同的任物装备不同的任务吊舱。
| Kamov Ka-226 | |
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| 概观 | |
| 类型 | 轻型通用直升机 |
| 代号 | Ka-226、Hoodlum |
| 乘员 | 2人 |
| 首飞 | 1997年9月4日 |
| 生产 | 卡莫夫设计局 |
| 产量 | 超过250架 |
| 现况 | 服役中 |
| 主要用户 | 俄罗斯空军 |
| 衍生自 | Ka-26 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 8.1m(25ft7in) |
| 高度 | 4.15m(13ft7in) |
| 翼面积 | 3,800kg(8,379lb) |
| 发动机 | 2具Turbomeca Arrius 2G1涡轮轴发动机 |
| - 推力 | 每具435kW(580hp) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 250km/h(155mph,135kn) |
| 巡航速度 | 220km/h(137mph,119kn) |
| 最大升限 | 6,200m(20,300ft) |
| 最大航程 | 600km(373mi,324nmi) |
发展
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在Ka-26大获成功后，卡莫夫设计局设计了两款改进版，分别为单引擎的Ka-126和双引擎的Ka-226。最初开发是为了满足俄罗斯救灾的要求。该机于1997年9月4日首飞。2003年10月31日获得了俄罗斯AP-29“A”和“B”运输类别的认证。而后，稀奇动力在乌克兰扎波罗热投产。
2014年2月，据报导印度与俄罗斯达成协议，在其领土上生产Ka-226T和Mi-17。[1]根据2011 年与俄罗斯国防部签订的合同，"库梅尔套航空生产公司"生产了一批Ka-226.80，并于2015年4月17日交付。[2]
2015年4月，搭载Turbomeca Arrius 2G发动机的Ka-226T在俄罗斯顺利通过认证。两架Ka-226T参加了飞行测试计划。相较于搭载Allison 250-C20R/2发动的初版在性能上，Ka-226T的性能有所提升。据早前报导，由 "库梅尔套航空生产公司"（Ka-226.50 和 Ka-226.80 版本）制造的Ka-226于2005年开始交付。[3]2017年3月下旬，俄罗斯安全机构接收了首批2架舰载Ka-226T，并于2018年4月交付6架。[4][5]2018年3月，俄罗斯为Ka-226T颁发了补充证书，证实该机能在高温下运行。[6]
2015年12月印度与俄罗斯签署了一项协议，由俄罗斯国家技术集团、俄罗斯直升机公司和印度斯坦航空有限公司成立一家位于杜姆古尔的合资企业。 Ka-226是Ka-26的改进版，具有可互换的任务吊舱。该飞机配备了新的旋翼系统、更全面视野的机头和全新设计的客舱。Ka-226还配备了新的传动系统，主要由复合材料制成。
该机的旋翼配备了具有先进复合材料设计的同轴旋翼，使Ka-226具有高度机动性，并且无需尾旋翼。
型号
已经为俄罗斯紧急事务部开发了搜索和救援、医疗运输、救灾和巡逻变体。 已经为俄罗斯政府开发了空中救护、警察和消防变体。
- Ka-226
通用型版本
- Ka-226AG
为俄罗斯天然气工业股份公司设计的特定版本。
- Ka-226T
将原本的劳斯莱斯250C发动机换掉，改装备Turbomeca Arrius 2G1发动机。 每台发动机皆670匹，并将升限提升到7,000m左右[7]。相较于前款，该机有新型航电设备，包括多功能显示器、自动控制系统、导航系统、雷达。它可以配备起重系统、直升机吊索、探照灯和外部油箱。对于搜索和救援任务，直升机可以配备医疗模块。
- Ka-226TG
为俄罗斯天然气工业股份公司改装Ka-226T版本。
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外部链接
参考
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