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南海50000系电联车
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南海50000系电联车(日语:南海50000系電車/なんかい50000けいでんしゃ nankai50000kei densha ?)是南海电气铁道营运的特急列车。1994年(平成6年)9月4日随著关西国际机场的建成而诞生了机场特急“Rapi:t”线,南海50000系列车被投入到该条线路上进行使用。1995年南海50000系电联车曾获得铁道友之会蓝丝带奖,为该公司第一款获得此奖项的铁路车辆[1]。
南海50000系电车 | |
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![]() (2007年3月滨寺公园站附近) | |
概览 | |
制造 | 东急车辆制造 |
数量 | 6列编组 |
技术数据 | |
营运最高速度 | 南海线:110km/h 空港线:120km/hkm/h |
设计最高速度 | 130km/h |
起动加速度 | 2.5km/h/s |
减速度 | 3.7km/h/s(正常)
{{{减速度(常用最大)}}}km/h/s(正常) 4.0km/h/s(紧急) |
定员 | (クハ50701型)44人 (モハ50201型)60人 (サハ50601型)46人 (モハ50101型)48人 (モハ50001型)31人 (クハ50501型)23人 |
编组定员 | 252人 |
车辆长度 | (编成)125,600mm |
车辆宽度 | 2,850mm |
车辆高度 | 4,140mm |
车辆重量 | (クハ50701型)35.0t (モハ50201型)38.5t (サハ50601型)34.0t (モハ50101型)38.0t (モハ50001型)39.5t (クハ50501型)34.0t |
轨距 | 1,067mm |
转向架 | SU明登式无承梁转向架 SS-137・SS-037 |
车体材质 | 普通钢 |
供电制式 | 直流1500V架空单线式 |
牵引电动机 | 鼠笼式三相异步电动机 TDK6311-A |
电动机功率 | 180kW |
牵引功率 | 180kW×12=2,160kW |
传动比 | 85:14(6.07) |
控制装置 | 日立制作所制VVVF变频器控制 |
驱动装置 | TD万向接头并联驱动系统 |
制动方式 | 再生制动并用 全电气控制式电磁直通空气制动(日语:電気指令式ブレーキ) |
安全防护系统 | 变频式(单变频・多变频)接地ATS |
备注 | |