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凯迪拉克CTS-V 是更高性能版的 CTS[1] ,为通用汽车于2004至2019年间制造的性能跑车,一共出了三代,同级竞争对手为宝马M3/M5、宾士AMG E63 、奥迪S4/S6等性能车款,于2019年正式停产,后继车由CT5-V Blackwing取代。
2000年初,凯迪拉克在品牌重塑后,根据“艺术与科学”设计语言所创立了一个独立的高性能部门 V series,将旗下车款透过部件的提升,变成高性能车款,并直接与宝马M和宾士AMG等车厂竞争。而第一款V系车型就是CTS-V,也获得相当好的销售与成功,成为凯迪拉克日后性能车的基础依循。
在外观上,CTS-V 为CTS的更高性能版本,因此在前后保险杆上都重新设计微调,进气口也改采镀铬菱格交岔造型,轮圈也增加至18吋,以增加运动视觉感及助于空气力学的流动。内装部分,CTS-V换上了全新的仪表板,仪表环周围都有镀铬环,且字体采用黑白相间,提供更高的辨识度。车表底为300/小时。仪表板内的时钟也被模拟温度读数取代。
其他内饰改装包括三辐方向盘、镀铬的换档旋钮、车门把手,中央扶手的高度也比普通版更低,使手排换档更容易。[3]
第一代CTS-V 与 CTS 皆使用相同的后轮驱动 GM Sigma 平台,并搭配了V8引擎,与一般的V6版本不同之处还有包含防倾杆的增大、避震与弹簧也都有进行更换,前轮碟盘为355毫米,后轮为365毫米,四只Brembo卡钳。
CTS-V 首先搭载的是雪佛兰Corvette Z06的5.7升推杆OHV LS6 V8发动机,在6000rpm时可产生400匹(298 kW)的马力,而在4800 rpm 时产生 395 磅.英呎(536牛顿米)的扭矩。与科尔维特中使用的 LS6 相比,CTS-V 的扭矩更是降低了 5 磅.英呎 (7 牛顿米),2006年到2007年,换上了新型6.0升OHV LS2 引擎。虽然马力一样,但因排气量更高,扭矩范围则广。变速箱则使用 Tremec T-56 六速手排变速箱,传动比为3.73 : 1。
通用汽车称,第一代CTS-V 的0-100加速时间为4.6秒。并在德国纽伯林北环赛道上以8分19秒的成绩完成了单圈时间,同级竞争对手为宾士E55、宝马M5、雷克萨斯GS-F 等。
第二代CTS-V | |
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概览 | |
生产日期 | 2008–2014 |
款式年份 | 四门版2009-2014 旅行版2011–2014 双门版2010–2015 |
装配地 | 美国 : 密西根州兰辛 |
设计师 | John Manoogian II (2004) Eric Clough (2004) |
车身及底盘 | |
车体风格 | 四门版2009-2014 旅行版2011–2014 双门版2010–2015 |
动力布局 | 前置引擎,后轮驱动 |
平台 | GM Sigma II |
动力系统 | |
引擎 | 6.2 升 LSA V8 机械增压 |
变速器 | 六速自排 GM 6L90 六速手排 Tremec 6L95M |
规格 | |
轴距 | 113.4英寸(2,880 mm) |
长度 | 191.6英寸(4,867 mm) (2008–2011 四门) 191.3英寸(4,859 mm) (2010–11 旅行版) 188.5英寸(4,788 mm) (双门) 192.0英寸(4,877 mm) (2012–2013旅行版) |
宽度 | 72.5英寸(1,841 mm) (四门) 72.6英寸(1,844 mm) (旅行车) 74.1英寸(1,882 mm) (双门) |
高度 | 58英寸(1,473 mm) (四门) 59.1英寸(1,501 mm) (旅行车) 55.9英寸(1,420 mm) (双门) |
整备质量 | 3,860磅(1,751千克) (四门) |
第二代CTS-V 是根据全新 GM Sigma II 后轮驱动平台打造。同样为CTS的性能版,悬吊方面前轮为麦花臣,后轮为独立多连杆。为了提高操控及舒适性,CTS-V采用了京西重工集团的MagneRide技术,将于避震器内部阻尼填充变磁流液体,能根据感测器读数进行调整,感测器读数每隔1毫秒。前轮配置为370.0毫米通风碟、六活塞Brembo卡钳。后轮为365 毫米通风碟盘、四活塞卡钳。转向比为16.1:1。轮胎尺寸为 255/40Z/R19。2009年CTS-V被CAR and DRIVER 杂志评为十大最佳车款中。[4]
二代 CTS-V 搭载著 6.2 升LSA V8引擎,与雪佛兰Corvette C6 ZR1同颗。最大马力高达556匹(415千瓦)和551磅⋅英尺(747牛顿米)的扭矩。并且使用顶置气门式(OHV),这在高性能豪华轿车中是非常少见的。LSA发动机的缸径与冲程尺寸为4.065英寸×3.622英寸(103.25毫米×92毫米)。缸体为铸铝319-T5合金,带铸铁缸套。曲轴采用金属粉状连杆锻钢。活塞是高矽铝合金,取代了LS9引擎中使用的锻造铝。压缩比为 9.1 : 1。气缸盖则是基于Corvette的LS3缸盖,由356-T6型铝合金铸造而成。排气歧管为铸铁。增压器是一个双四叶螺杆压缩机型装置,排量为1.9 升(116立方英寸)。并配备伊顿的TVS双涡轮,最大增压为 9.0 psi(62.1 kPa)。进气通过内建于增压器单元内部的中冷器直接冷却。
二代CTS-V 有手排与自排两种选择,手排是使用 Tremec TR-6060 六速,自排则是GM 6L90 六速变速箱[5],第二代CTS-V的官方0-100公里时间为3.9秒。[6]
四门版CTS-V于2008年于密歇根州兰辛市的通用汽车工厂开始生产。2009年车型年CTS-V的总产量约为3,500辆,而CTS-V的产量约为59,716辆[7]。当年CTS-V的基本售价为59,995美元。其标配包括:真皮座椅、横向加速度计、19吋铝合金轮圈、米其林Pilot Sport PS2轮胎、内建40GB硬碟供音响使用、LED 换档提醒灯号;选配则有消光轮圈、天窗、导航、14向可调节的Recaro座椅。
双门版 CTS-V 在2010年底特律北美国际车展上首次亮相[8],动力配置与四门相同。CTS-V Coupe 具有独特的双中出排气管,内装多了红色可选择,标配19吋铝圈。[9]
2010年3月29日,五门版CTS-V车型在纽约国际车展现身[10],动力配置及其他规格皆与四门版相同。
通用表示,CTS-V轿车的0-100加速时间为3.9秒,双门版及旅行车版本为4.0秒。而四门版CTS-V在纽伯林北环赛道上刷出7:59.32的单圈纪录,成为史上最速量产四门轿车,直到2009年7月才被保时捷Panamera Turbo 以7:56的纪录超越[11]。
2013年凯迪拉克发表第三代CTS,于2014年上市,当时提供了3.6升双涡轮V6引擎供 V-Sport 版本使用,但并非实际的V系列,2016年凯迪拉克才正式推出第三代 CTS-V。
第三代CTS-V 搭载了与雪佛兰Corvette Z06同颗 6.2升 LT4 V8机械增压引擎,在6400转时输出最高马力640匹(477 kW),扭距则在3600转时630 磅.呎(854 牛顿米),在当时有四门Corvette的称号,极速可达322公里/小时。重4,145磅(1,880毫克)。并配备了8速自动变速箱,0-100加速只需3.5秒。[14]
CTS 以及 CTS-V 在2019年后正式停产[15],由新型号CT5及CT5-V取代[16]。
凯迪拉克除了推出一般市售性能车款外,还有参加许多国内外赛事,并且针对不同赛事打造相关规格车款。
CTS-V 销售数量
一代CTS-V[18]
年分 |
美国总销售数字 |
---|---|
2004 | 2461 |
2005 | 3508 |
2006 | 3052 |
2007 | 1176 |
共计 | 10197 |
二代CTS-V[19]
年分 |
四门 | 双门 | 旅行车 | 共计 |
---|---|---|---|---|
2009 | 3035 | n/a | n/a | 3035 |
2010 | 1745 | 1 | n/a | 1746 |
2011 | 1000 | 3224 | 395 | 4619 |
2012 | 2012 | 2286 | 575 | 4873 |
2013 | 1133 | 1519 | 416 | 3068 |
2014 | 362 | 998 | 753 | 2113 |
共计 | 9287 | 8028 | 2139 | 19454 |
三代CTS-V[19]
年分 |
四门 |
---|---|
2016 | 1887 |
2017 | 1519 |
2018 | 1297 |
共计 | 4703 |
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