成昆铁路
連接四川成都和雲南昆明的鐵路幹線,1970年建成 / 维基百科,自由的 encyclopedia
成昆铁路,全称成都—昆明铁路[志 1]:93[志 2]:126,是中华人民共和国一条从四川省省会成都市通往云南省省会昆明市的铁路,全长1090.9千米,为中国铁路主要干线之一,也是中国铁路“八纵八横”铁路网主骨架的建构策略中“八纵”之一兰昆通道[1]的一部分[2]。线路北起四川成都,纵向贯穿被高山峡谷大江大河封闭着的四川西南部大渡河、安宁河流域和滇北地区龙川江流域,穿越地质大断裂带;沿线山势陡峭,地形和地质极为复杂,素有“地质博物馆”之称,全线桥隧长度占线路总长的41.6%[志 2]:126,修建难度极大[成昆 1]:2。克服恶劣的自然条件后,1970年7月1日,成昆铁路完工通车[成昆 1]:前言1。
成昆铁路 | |||
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成昆铁路一线天桥 | |||
概览 | |||
营运范围 | 中华人民共和国 | ||
服务类型 | 客货共用、干线铁路 | ||
目前状况 | 使用中(成都南 - 拉鲊、黄瓜园 - 昆明); 已废弃,静态保留(拉鲊 - 花棚子); 废弃拆除(花棚子 - 黄瓜园) | ||
起点站 | 成都南站、昆明站 | ||
主要车站 | 燕岗站、普雄站、西昌南站、攀枝花站、广通站 | ||
技术数据 | |||
线路长度 | 1100公里 | ||
最高速度 | 70-80km/h(单线段) 200km/h(复线段) | ||
正线数目 | 复线铁路(成都南-燕岗、温泉-昆明) 单线铁路(燕岗-花棚子、黄瓜园-温泉) | ||
轨距 | 1,435毫米(标准轨)(标准轨) | ||
电气化方式 | 接触网供电:50Hz 25,000V | ||
闭塞方式 | 自动闭塞 | ||
使用车型 | CR200J动车组(复线段)、普速机辆 | ||
运营信息 | |||
开通营运 | 1970年7月1日 | ||
停止营运 | 2020年5月26日(花棚子 - 黄瓜园) | ||
营运者 | 成都局(成都至花棚子) 昆明局(黄瓜园至昆明) | ||
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成昆铁路沿线拥有7亿吨铁矿石储量、3亿吨煤炭储量、800万吨二氧化钛储量、200万吨五氧化二钒储量,以及镍、锡、煤、铁、铜、铝、锌、石棉、磷、岩盐等多种金属、非金属矿产,稀有金属和非金属矿等50余种。同时,周边地区还有几十亿吨的远景储量,对当时铁矿资源较少的中国而言,成昆铁路的建成具有重大意义[3]。而且线路途经的大渡河、雅砻江、金沙江流域具有丰富的森林及水力资源,颇具发展前途。另外,线路途经西南地区少数民族聚居区,对于改善西南交通状况、加强西南地区民族团结、促进西南地区经济发展、推动西南地区国防建设都具有重要意义。[成昆 1]:1[成昆 2]:1
本线昆明至攀枝花段归昆明铁路局管辖,攀枝花至成都段归成都铁路局管辖。2020年1月9日永广铁路全线通车后,原元谋至温泉区段的单线老成昆铁路被重新命名为元昆铁路(元昆线)[4];另峨眉至攀枝花段更名为峨攀铁路(峨攀线)、攀枝花至花棚子段更名为攀花铁路(攀花线)。2020年5月25日起,原成昆线金沙江段的红江、大湾子、师庄、新江4个车站因位于乌东德水电站蓄水区而关闭并被拆除[5][注 1],之后该段线路将被淹没[6];而迤资至花棚子三站则移交成都局集团管理[7],并于当年12月以“成昆铁路仁和段”的名义被列入四川省第九批省级文物保护单位的增补名单中[8]。2021年11月19日起,既有成昆线成都南至燕岗段,峨攀线峨眉至攀枝花段、攀花线、元昆线合并恢复命名为成昆铁路,其中成都南至迤资段简称成昆铁路成攀段,黄瓜园至昆明段简称成昆铁路元昆段。2022年12月26日成昆铁路复线工程,即峨广铁路全线通车后,老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能[9]。