南北线为一条台北捷运终止规画的路线，由台北市政府捷运工程局筹划兴建，拟定采用中运量系统，全线为地下路线；由北而南，自台北市内湖区起，穿越松山区、信义区、大安区、中正区至新北市永和区及中和区。
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Quick Facts 南北线 （South North Line）, 概览 ...
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由于进度屡屡受挫，柯文哲市府为加速改善内湖科技园区交通壅塞问题与推动内科2.0计画[2][3]，在2015年终止南北线并重新规划。原计画中台北市北部部分路线名称沿用南北线旧名“东侧南北向线”，称为“台北市东侧南北向捷运系统”，后整合进环状线东环段[4][5]；新北市政府捷运工程局表示将规划替代路线“中和光复线”来补强双和地区与台北市间的捷运服务[6][7]。
- 2007年12月7日、2008年6月13日及10月21日台北市捷运局三次将走廊研究规划及财务计画报告书函送中华民国交通部核转行政院核定。
- 2012年，中华民国交通部颁订“大众捷运系统建设及周边土地开发计画申请与审查作业要点”，可行性报告书必须重新依该要点办理捷运车站周边地区之都市规划、土地开发计画、土地开发效益挹注捷运建设财务之规划（包含初估税金增额或其他可货币化之外部效益金额、成立基金《运用现有或新成立基金》、专户之经费来源及运用方式）等工作，据以修正后完成南北线可行性研究报告再行提报审查。另有关土地开发计画涉及双北未来都市计画政策发展，必须另与相关主管单位协商确定纳入报告检讨修订。
- 2012年12月，因机厂原规划用地内之私地主用地建造执照申请通过，故仅能以公有地范围进行机厂规划。使得捷运南北线缺乏提供营运服务之全功能机厂，导致储车容量不足及缺少测试轨，无法单独营运，必须与环状线北环段衔接，利用环状线北环段之机厂，补足南北线未来营运调度上之需求，故其兴建期程须配合捷运环状线北环段之核定兴建期程。
- 2017年3月28日，台北市政府捷运工程局表示将重新检讨南北线捷运路线沿线之土地使用、工程可行性、产业状况、社经发展及运输需求等，办理台北市东侧南北向捷运系统可行性研究，并将原捷运南北线路线一并纳入整体评估规划，于整合各界意见综合考量后，再提出最适路线建议方案。[6]
- 2012年12月28日，台北市政府捷运局与环评顾问签约，开始展开第二阶段环境影响评估部分课题专案研析工作。
- 2014年1月，完成验收，后续将俟可行性研究经行政院核定后，并综合规划报告书办理后续环评工作。[6]
本段指已终止规画的台北捷运南北线方案。[1][8]
More information 工程代码, 车站名称 ...
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南北線路線說明. 台北市政府捷运工程局. 2016-02-16 [2021-07-27]. （原始内容存档于2016-03-07） （中文（台湾））. 南北線辦理情形. 新北市政府捷运工程局. 2017-11-06 [2018-03-17]. （原始内容存档于2019-06-09）. 路線說明. 新北市政府捷运工程局. 2017-11-06 [2019-04-18]. （原始内容存档于2019-06-11）.
