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中华人民共和国的铁路车站,按照等级分为特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站;其中特等站、一等站通常直属于铁路局,二等站至五等站隶属于车务段或邻近的直属大站。按照作业性质分为客运站、货运站、客货运站、工业站、联轨站、港湾站、国境站、换装站、线路所。按技术作业分为编组站、区段站、技术站、中间站、会让站、越行站。车站工作人员大部分为7×24小时的四班运转,每班工作12小时,早6时、晚18时交接班,每班工作12小时,休息24小时,再工作12小时,休息48小时;少部分工作岗位为日勤。运输技术工作必须遵从本站的《车站行车工作细则》(《站细》)。
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运转值班人员系指车站值班主任、车站调度员、助理调度员、线路值班员、驼峰值班员、车站值班员、车场值班员、助理值班员、搬道人员、信号人员、车号人员、、预报员和中间站参加轮班工作的站长、副站长等。调车工作人员系指:调车组人员,调车区的搬道人员和机械化驼峰作业员等。
客运人员的作业时间包括组织旅客乘降、迎送列车、必要的卫生清扫、解答旅客询问、发售客票、清点票据或现金、填报报表、办理行包信件等等时间。
中国大陆的火车站数量繁多,办理的业务种类和数量也不尽相同。据此,铁路部门根据《中华人民共和国铁路技术管理规程》,将车站分别划为特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站,另外还有乘降所和线路所两个类别。下表列举了各个车站等级及相应的条件,车站基本按照下列条件划分等级,但是也会考虑到车站当地的条件[注 1]。除特等站由各铁路局集团提出意见、中国国家铁路集团审批以外,第一、二、三等由各铁路局集团核定并审批,报国铁集团备案;第四以及五等由各铁路局集团核定并审批。
等级 | 客运站条件 | 货运站条件 | 编组站条件 | |
---|---|---|---|---|
上下车及换乘旅客(人/日) | 到发/中转行包(件/日) | 装卸车数量[2](辆/日) | 有调作业车[3](辆/日) | |
特等站 | ≥60,000※
≥20,000▲ |
≥20,000※
≥2,500▲ |
≥750※
≥400▲ |
≥6,500※
≥4,500▲ |
一等站 | ≥15,000※
≥8,000▲ |
≥1,500※
≥500▲ |
≥350※
≥200▲ |
≥3,000※
≥2,000▲ |
二等站 | ≥5,000※
≥4,000▲ |
≥500※
≥300▲ |
≥200※
≥100▲ |
≥1,500※
≥1,000▲ |
三等站 | ≥2,000▲ | ≥100▲ | ≥50▲ | ≥500▲ |
四等站 | 不具备三等站条件的客运或货运、货物列车解编技术作业的综合业务的车站 | |||
五等站 | 只办理列车会让、越行的会让站与越行站 | |||
※:办理单项业务的车站,具备其中一项带※的条件,即可成为相应等级的车站 ▲:办理综合业务的车站,具备其中两项带▲的条件,即可成为相应等级的车站 |
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