水道桥站
位於日本東京都千代田區的鐵道車站 来自维基百科，自由的百科全书
水道桥站（日语：水道橋駅／すいどうばしえき Suidōbashi eki */?）是位于日本东京都千代田区三崎町二丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）与文京区后乐一丁目，属于东京都交通局（都营地铁）的铁路车站。
停靠线路
此站有JR东日本与都营地铁2间公司的线路停靠，是换乘站。各线路都设有车站编号。
- JR东日本
中央·总武线（各站停车） - 车站编号“JB 17”
- 都营地铁
三田线 - 车站编号“I 11”
JR东日本车站停靠的线路是中央本线，但此站仅有行走缓行线的中央·总武线各站停车停靠。依据特定都区市内制度，本站属“东京都区内”与“东京山手线内”，各线路都设有车站编号。
历史
站名来自于神田上水引导水道的桥。
- 1906年（明治39年）
- 1909年（明治42年）10月12日：制定线路名称，本站属中央东线（1911年起改为中央本线）。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有铁道成立。
- 1972年（昭和47年）6月30日：都营地铁6号线水道桥站开业。
- 1978年（昭和53年）7月1日：都营地铁6号线改称都营地铁三田线。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站由JR东日本接手管理。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本的智能卡系统Suica正式投入服务。
- 2006年（平成18年）7月4日：JR东日本站区的发车铃声改为读卖巨人队的打气歌。该队以车站附近的东京巨蛋为主场。
- 2007年（平成19年）3月18日：东京地铁、东京都交通局共同使用的智能卡系统PASMO正式投入服务。
- 2015年（平成27年）4月1日：东京都交通局站务委托给东京都营交通协力会。
车站结构
JR东日本车站（东口）与东京都交通局车站（A2出入口）里程达100米以上。
![[山]](#/media/File:JR_area_YAMA.svg){kind=small}
![[区]](#/media/File:JR_area_KU.svg){kind=small}
本站是相对式站台2面2线的高架站，有东口、西口2个剪票口。中央快速线通过站台南侧，之间有墙壁分隔。站台御茶之水侧设有投币式置物柜。千叶方向站台的自动扶梯在2015年12月16日因踏板破损而停止使用，目前尚未开放[2]。
绿色窗口设于东口，而指定席售票机则东口、西口皆有设置。
（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
- 进站广播后会加上“往东京方向请在御茶之水站换乘。”。
- 本站也是前往东京巨蛋城的最近站之一，因此在举行活动时站内人潮十分拥挤。
- 为纪念开业100周年，2006年7月4日起将发车音乐改为日本职棒读卖巨人加油歌《注入斗魂》（闘魂こめて）。1号线采用副歌部分，2号线采用开头部分。原先预定使用至该年球季结束为止，但之后持续使用至今。
- 1977年9月3日，为了纪念王贞治创下756支本垒打世界记录，本站发售纪念入场券。入场券上有王的金鸡独立打法绘图与签名。当时本站也发售包含入场券（当时60日圆）与本站至青梅乘车券（当时440日圆）的500日圆套票，仅五个半小时便销售一空，在之后追加之下共卖出超过20万组，销售额突破1亿日圆，创下纪念入场券组数新记录。另外，该入场券在隔年1978年入选“第1回纪念票大赏”国铁部门第4位。
- 西口与东口剪票口外皆设有商店NewDays。过去东口剪票口内设有KIOSK与NEWDAYS MINI，但前者在2000年代中期撤出，后者因2010年电梯设置工程关闭。KIOSK用地后来曾开设广田洋菓子与东京Karen，现皆已撤店。西口剪票口外的KIOSK也因改建工程于2016年关闭。2号线虽曾开设KIOSK，但因2007年JR东日本首都圈店员不足影响而停止营业，之后撤除。
- 御茶之水侧有剪式渡线，供总武缓行线终停御茶之水站末班车夜间留置与列车紧急折返使用。
-
东口闸口（2022年8月） -
西口闸口（2022年8月） -
东京巨蛋活动后的拥挤（2019年4月） -
1号站台（2022年8月） -
2号站台（2022年8月）
为岛式站台1面2线的地下站。
站务在2015年4月1日起委托给东京都营交通协力会（站务区相关业务除外）。
本站原为日比谷站务管理所水道桥站务区，管理大手町站 - 千石站间，2016年4月1日起东京都交通局改为站管区制，本站成为日比谷站管区被管理站。
（来源：都营地铁:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
-
剪票口（2016年6月2日） -
站台（2016年6月2日）
利用状况
各年度1日平均上下车人次如下表（JR除外）。
| 年度 | 都营地铁 | |
|---|---|---|
| 1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
| 1974年（昭和49年） | 42,338 | |
| 1975年（昭和50年） | 42,644 | 0.7% |
| 1976年（昭和51年） | 48,870 | 14.6% |
| 1977年（昭和52年） | 49,390 | 1.1% |
| 1978年（昭和53年） | 46,731 | −5.4% |
| 1979年（昭和54年） | 45,888 | −1.8% |
| 1980年（昭和55年） | 42,173 | −8.1% |
| 1981年（昭和56年） | 40,437 | −4.1% |
| 1982年（昭和57年） | 39,780 | −1.6% |
| 1983年（昭和58年） | 39,733 | −0.1% |
| 1984年（昭和59年） | 32,030 | |
| 1985年（昭和60年） | 39,379 | |
| 1986年（昭和61年） | 39,053 | −0.8% |
| 1987年（昭和62年） | 40,346 | 3.3% |
| 1988年（昭和63年） | 46,525 | 15.3% |
| 1989年（平成元年） | 45,600 | −2.0% |
| 1990年（平成2年） | 46,395 | 1.7% |
| 1991年（平成3年） | 47,141 | 1.6% |
| 1992年（平成4年） | 47,522 | 0.8% |
| 1993年（平成5年） | 47,990 | 1.0% |
| 1994年（平成6年） | 47,987 | 0.0% |
| 1995年（平成7年） | ||
| 1996年（平成8年） | 36,267 | |
| 1997年（平成9年） | 43,314 | |
| 1998年（平成10年） | 42,199 | −2.6% |
| 1999年（平成11年） | 32,257 | |
| 2000年（平成12年） | 40,235 | |
| 2001年（平成13年） | 35,500 | |
| 2002年（平成14年） | 38,739 | |
| 2003年（平成15年） | 38,421 | −0.8% |
| 2004年（平成16年） | 38,025 | −1.0% |
| 2005年（平成17年） | 38,564 | 1.4% |
| 2006年（平成18年） | 39,178 | 1.6% |
| 2007年（平成19年） | 41,362 | 5.6% |
| 2008年（平成20年） | 43,164 | 4.4% |
| 2009年（平成21年） | 43,281 | 0.3% |
| 2010年（平成22年） | 41,836 | −3.3% |
| 2011年（平成23年） | 40,591 | −3.0% |
| 2012年（平成24年） | 42,743 | 5.3% |
| 2013年（平成25年） | 44,074 | 3.1% |
| 2014年（平成26年） | 44,540 | 1.1% |
| 2015年（平成27年） | 45,690 | 2.6% |
| 2016年（平成28年） | 46,667 | 2.1% |
| 2017年（平成29年） | 48,084 | 3.0% |
| 2018年（平成30年） | 48,493 | 0.9% |
各年度1日平均上车人次如下表。
| 年度 | 甲武铁道 / 国铁 |
来源 |
|---|---|---|
| 1906年（明治39年） | [备考 1] | |
| 1907年（明治40年） | 588 | [东京府统计 1] |
| 1908年（明治41年） | 857 | [东京府统计 2] |
| 1909年（明治42年） | 1,010 | [东京府统计 3] |
| 1911年（明治44年） | 1,403 | [东京府统计 4] |
| 1912年（大正元年） | 1,593 | [东京府统计 5] |
| 1913年（大正2年） | 1,551 | [东京府统计 6] |
| 1914年（大正3年） | 1,416 | [东京府统计 7] |
| 1915年（大正4年） | 1,133 | [东京府统计 8] |
| 1916年（大正5年） | 1,533 | [东京府统计 9] |
| 1919年（大正8年） | 3,938 | [东京府统计 10] |
| 1920年（大正9年） | 6,652 | [东京府统计 11] |
| 1922年（大正11年） | 2,790 | [东京府统计 12] |
| 1923年（大正12年） | 10,416 | [东京府统计 13] |
| 1924年（大正13年） | 11,538 | [东京府统计 14] |
| 1925年（大正14年） | 12,880 | [东京府统计 15] |
| 1926年（昭和元年） | 14,734 | [东京府统计 16] |
| 1927年（昭和2年） | 15,475 | [东京府统计 17] |
| 1928年（昭和3年） | 16,746 | [东京府统计 18] |
| 1929年（昭和4年） | 19,418 | [东京府统计 19] |
| 1930年（昭和5年） | 19,133 | [东京府统计 20] |
| 1931年（昭和6年） | 18,009 | [东京府统计 21] |
| 1932年（昭和7年） | 18,823 | [东京府统计 22] |
| 1933年（昭和8年） | 20,537 | [东京府统计 23] |
| 1934年（昭和9年） | 22,050 | [东京府统计 24] |
| 1935年（昭和10年） | 22,684 | [东京府统计 25] |
| 年度 | 国铁 / JR东日本 |
都营地铁 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 1953年（昭和28年） | 54,733 | 未开业 | [东京都统计 1] |
| 1954年（昭和29年） | 57,870 | [东京都统计 2] | |
| 1955年（昭和30年） | 63,084 | [东京都统计 3] | |
| 1956年（昭和31年） | 70,262 | [东京都统计 4] | |
| 1957年（昭和32年） | 71,609 | [东京都统计 5] | |
| 1958年（昭和33年） | 75,414 | [东京都统计 6] | |
| 1959年（昭和34年） | 76,264 | [东京都统计 7] | |
| 1960年（昭和35年） | 80,590 | [东京都统计 8] | |
| 1961年（昭和36年） | 82,867 | [东京都统计 9] | |
| 1962年（昭和37年） | 92,484 | [东京都统计 10] | |
| 1963年（昭和38年） | 99,512 | [东京都统计 11] | |
| 1964年（昭和39年） | 102,625 | [东京都统计 12] | |
| 1965年（昭和40年） | 103,820 | [东京都统计 13] | |
| 1966年（昭和41年） | 106,701 | [东京都统计 14] | |
| 1967年（昭和42年） | 107,299 | [东京都统计 15] | |
| 1968年（昭和43年） | 107,748 | [东京都统计 16] | |
| 1969年（昭和44年） | 91,910 | [东京都统计 17] | |
| 1970年（昭和45年） | 88,838 | [东京都统计 18] | |
| 1971年（昭和46年） | 85,596 | [东京都统计 19] | |
| 1972年（昭和47年） | 83,866 | 9,808 | [东京都统计 20] |
| 1973年（昭和48年） | 90,140 | 17,756 | [东京都统计 21] |
| 1974年（昭和49年） | 96,890 | 20,427 | [东京都统计 22] |
| 1975年（昭和50年） | 95,943 | 21,863 | [东京都统计 23] |
| 1976年（昭和51年） | 99,482 | 23,819 | [东京都统计 24] |
| 1977年（昭和52年） | 100,003 | 24,644 | [东京都统计 25] |
| 1978年（昭和53年） | 99,652 | 24,132 | [东京都统计 26] |
| 1979年（昭和54年） | 99,522 | 23,783 | [东京都统计 27] |
| 1980年（昭和55年） | 90,967 | 22,040 | [东京都统计 28] |
| 1981年（昭和56年） | 87,466 | 21,006 | [东京都统计 29] |
| 1982年（昭和57年） | 83,830 | 20,562 | [东京都统计 30] |
| 1983年（昭和58年） | 81,713 | 20,526 | [东京都统计 31] |
| 1984年（昭和59年） | 82,732 | 20,811 | [东京都统计 32] |
| 1985年（昭和60年） | 82,044 | 20,430 | [东京都统计 33] |
| 1986年（昭和61年） | 83,430 | 20,333 | [东京都统计 34] |
| 1987年（昭和62年） | 86,090 | 21,157 | [东京都统计 35] |
| 1988年（昭和63年） | 95,244 | 22,641 | [东京都统计 36] |
| 1989年（平成元年） | 93,759 | 23,031 | [东京都统计 37] |
| 1990年（平成2年） | 97,997 | 23,669 | [东京都统计 38] |
| 1991年（平成3年） | 101,399 | 24,494 | [东京都统计 39] |
| 1992年（平成4年） | 103,397 | 24,692 | [东京都统计 40] |
| 1993年（平成5年） | 103,592 | 24,964 | [东京都统计 41] |
| 1994年（平成6年） | 101,570 | 24,875 | [东京都统计 42] |
| 1995年（平成7年） | 99,238 | 23,984 | [东京都统计 43] |
| 1996年（平成8年） | 97,321 | 22,732 | [东京都统计 44] |
| 1997年（平成9年） | 94,031 | 22,025 | [东京都统计 45] |
| 1998年（平成10年） | 92,923 | 21,831 | [东京都统计 46] |
| 1999年（平成11年） | [JR 1] 90,774 | 20,814 | [东京都统计 47] |
| 2000年（平成12年） | [JR 2] 89,320 | 20,662 | [东京都统计 48] |
车站周边
巴士线路
相邻车站
参考资料
相关条目
外部链接
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
