torsion bar suspension

以弹簧為基礎的避震器多半會配合螺旋彈簧（英语：coil spring）或板簧（英语：leaf spring），不過在扭力桿懸吊系統（英语：torsion bar suspension）中也會使用扭力彈簧（英语：torsion spring）。單單只有彈簧不能算是避震器，因為彈簧只會儲存能量，不會吸收能量或是將能量耗散。汽車上一般

SOHC直列四缸B5-ME型代替，且原1.3L改採更新的1.3L SOHC直列四缸B3-MI型。前輪為麥花臣懸吊，後輪則為扭力桿拖曳臂懸吊（torsion bar suspension）。變速箱方面仍維持五速手排，另有四速自排系統可供選擇，而澳洲和美國市場則是三速自排。 這款車在北美洲地區被改名為福特Aspir

m/42TV，装备五档机械变速箱；而使用沃尔沃引擎的Strv m/42EH则没有接受升级改造。其悬挂为扭杆式（英语：Torsion bar suspension），每侧有六个中直径的负重轮、三个托带轮，主动轮在前、诱导轮在后。虽然车体全重比改造前重约3

suspension）、麥花臣懸吊系統（MacPherson suspension）、多連桿懸吊系統（Multi-link suspension）、半拖曳懸吊系統（Semi-trailing arm suspension）、扭力軸懸吊系統（Torsion beam suspension） 大王銷（Kingpin）

GMC，這次變更武器同時導入別克汽車工程師哈雷·厄爾（英语：Harley Earl）帶領的工作室設計以扭力桿懸吊裝置（英语：Torsion bar suspension）之履帶底盤設計，引擎啟動輪也調整到前部。相關設計在1943年2月定案，但陸軍要求得在1943年7月前完成測試並進入量產。