Zwischenkreis

主变压器设于两副转向架之间的底部，每副转向架都有一组独立的电气设备，其中包括每组3个四象限整流器，直流电压（德语：Gleichspannung）中间回路（德语：Zwischenkreis）和2个逆变器。这确保了传动总成的部件故障不会导致整个转向架失效，而仅仅是减少相应可用的牵引力。大功率半导体器件使用的则是水冷式的可關斷

器的次级电压转换为直流电，再输送至每台电动机的逆变器。半悬式电容器和陷波电路（德语：Saugkreis）限制器则用于平整中间回路（德语：Zwischenkreis）的直流电压（德语：Gleichspannung）。定时交错的脉冲逆变器此时再将直流电转换为交流电[來源請求][需要解释]，并输送至单台

上方安装有冷却装置。相比之下，加热器采用的是当时最先进的技术。它是一个带有直流电压（德语：Gleichspannung）中间回路（德语：Zwischenkreis）晶闸管变频器，也可以为车辆提供无功电流。 自1990年代中期开始，所有机车均在开姆尼茨车辆段加装了时刻复用动力集中式/时刻复用双机重联

造具有比常规晶闸管少得多的部件。每台变流器中的3个模块之一作为变压器绕组和直流电压（德语：Gleichspannung）中间回路（德语：Zwischenkreis）之间的四象限整流器，另外2个模块则作为逆变器提供三相可变电压可变频率输送至转向架的两台电动机，从而实现独立的轴控。用作直流接触网供电的

带有陷波器（德语：Saugkreis）和解耦电容器（德语：Stützkondensator）的直流电压（德语：Gleichspannung）中间回路（德语：Zwischenkreis） 脉冲逆变器 每两个牵引变频器被接通在一起，共同供应单个转向架上的两台电动机。变压器次级侧的单相交流电压通过四象限整流器整流为直流电压