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General Airborne Transport XCG-16是一款由通用空降运输公司研制的突击运输滑翔机,其竞争对手为CG-13。XCG-16由洛克希德18型北极星进行牵引。[1]
CG-16的设计源自于文森特·伯内利在1930年5月13日颁发的美国专利号1,758,498中提出的举升机身理论[2][3]。为了参加美国陆军航空军位于莱特机场的新型突击滑翔机竞标,霍利·鲍鲁斯和阿尔伯特·克鲁兹(英语:Albert Criz)共同设计一款伯内利式的举升机体滑翔机,称为 Bowlus-Criz MC-1。
为了证明该概念的可行性以及空气动力学品质,鲍鲁斯先是制造一架1:2比例的原型机,并且成功试飞。该试飞的成功使两人对于近一步的研制计划胸有成足。
鲍鲁斯和克里兹先是共组一间航空公司,而新成立的公司很快便收到三架MC-1的生产合同,其中两架用于飞行,一架用于静态测试。该公司很快就更名为通用空降运输公司(英语:General Airborne Transport),并开始着手生产全尺寸的MC-1原型机,军用型号为 XCG-16。[4]
全尺寸MC-1于1943年7月19日在阿尔伯特·克鲁兹的公司注册,编号为NX21757,于1943年9月11日在加利福尼亚州马奇空军预备役基地进行飞行测试,但哈普·阿诺德将军的特别助理理查德·奇切在斯特·杜邦在示范飞行中发生悲剧。滑翔机飞过牵引机C-60的螺旋桨滑流时,未充分固定重力分配物,导致重心后移,并因此而坠毁。三名机组人员和乘客皆跳伞,然而只有两人幸存下来。[1]
尽管MC-1发生空难事件,美军还是于1943年11月13日批准一份制造三架原型机的合约,并命名为USAAF XCG-16。虽然最终只建造1架XCG-16(44-76193),但美军还是用其进行测试,并发现其优良的飞行性能。然而因为政策的改变,认为CG-16不具备图记作战能力,导致CG-16于1944年11月30日最终被取消。
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