Tumansky R-25

Tumansky RD-9）（RD-9-300）。差別在於機上的固定武裝GSh-30-2組合式雙管空用機砲，1號原型機的機炮可以由飛行員控制向下偏轉，2號原型機的炮管為固定式。但作為一架總重18噸級的攻擊機來說，渦輪噴射發動機表現顯然不足，後來更換了R-13-300渦輪噴射發動機的無後燃器版－R

R-27渦輪噴射發動機由榭爾蓋·康斯坦丁諾維奇·圖曼斯基（英语：Sergey_Tumansky）主持的圖曼斯基設計局（第300設計局）研發，主開發工程師則是康士坦丁·魯本諾維奇·哈洽圖洛夫（俄语：Хачатуров,_Константин_Рубенович），R

到了1970年代中期，苏联寻求能够一种高速截击机，以够替代服役的米格-25战斗机。当时米格-25采用两台动力强大的图曼斯基R-15（英语：Tumansky R-15）发动机，这两台发动机能使米格-25在高空达到惊人的3马赫时速，但是在低空，R-15发动机的表现不尽如人意。更糟糕的是，在最大推力高速飞行时，

вский）試飛場被發現，於是給予白羊座-L（Ram-L）的代號。早期西方推測白羊座-L的外型類似YF-17，並配備具有後燃器的R-25（英语：Tumansky R-25）渦輪噴射發動機。 儘管兩架原型機的墜毀造成了計畫延遲，1983年，米格-29B量產機仍然在庫賓卡基地開始了操作評估。該項評估於

R-98（R-8M2、AA-3）空對空飛彈的整合射擊測試。相關測評直到1964年6月完成，進行測試的飛行軍官多半肯定其性能較當時型號要為優秀；正式量產命令則在1965年4月3日下達，並賦予T-58代號Su-15，1966年Su-15量產，1967年配發蘇聯航空軍，取代Su-9/11、Yak-25