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Tumansky R-15
来自维基百科,自由的百科全书
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D-30发动机
到了1970年代中期,苏联寻求能够一种高速截击机,以够替代服役的米格-25战斗机。当时米格-25采用两台动力强大的图曼斯基
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(英语:
Tumansky
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)发动机,这两台发动机能使米格-25在高空达到惊人的3马赫时速,但是在低空,
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发动机的表现不尽如人意。更糟糕的是,在最大推力高速飞行时,还出现了发动机停车的现象,因
蘇-15攔截機
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-98(
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-8M2、AA-3)空對空飛彈的整合射擊測試。相關測評直到1964年6月完成,進行測試的飛行軍官多半肯定其性能較當時型號要為優秀;正式量產命令則在1965年4月3日下達,並賦予T-58代號Su-
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,1966年Su-
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R-29渦輪噴射發動機
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-27渦輪噴射發動機由榭爾蓋·康斯坦丁諾維奇·圖曼斯基(英语:Sergey_
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)主持的圖曼斯基設計局(第300設計局)研發,主開發工程師則是康士坦丁·魯本諾維奇·哈洽圖洛夫(俄语:Хачатуров,_Константин_Рубенович),
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DB-3轰炸机
Tumansky
M-87)A发动机、VISh-3可变距螺旋桨(英语:Controllable pitch propeller)。M-87的起飞马力不变,但高空马力输出更大。1939-1940年使用了M-87B发动机,进一步增大了高空马力数。到1940年使用图曼斯基M-88(英语:
Tumansky
Su-25攻擊機
Tumansky
RD-9)(RD-9-300)。差別在於機上的固定武裝GSh-30-2組合式雙管空用機砲,1號原型機的機炮可以由飛行員控制向下偏轉,2號原型機的炮管為固定式。但作為一架總重18噸級的攻擊機來說,渦輪噴射發動機表現顯然不足,後來更換了
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-13-300渦輪噴射發動機的無後燃器版-
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