TEE/IC-Wagen (DB)

Wagen）于1977年交付前，原运行于长途列车网络的Am203型蓝色长途列车车厢（德语：UIC-X-Wagen (DB)）也会作为扩充加入IC车队。自1975年起，一款51座的新开放座车Apmz122型连同其稍作修改的窗口样式及新采用的塞拉门也交付使用。而许多原TEE车厢仍在IC列车中使用。

TEE/IC-Wagen (DB)），编组包括一节Avmz 111型的隔间座车、一节Apmz 121型的开放座车以及一节ARDmz 106型带餐车功能的短款酒吧车。基于编组运用规则，瑞士联邦铁路在瑞士境内加挂的餐车也需要根据UIC-X型车厢（德语：UIC-X-Wagen (DB)）标准进行重新设计，并采用全欧快车的统一涂装。

每两小时一班的运营线路。列车在此时将西行的始发站改至纽伦堡，并将编组更换为由机车牵引的客车车厢，使用由德国联邦铁路提供的TEE/IC型车厢（德语：TEE/IC-Wagen (DB)）。而为了提高运营效率，其车厢会与运行于不同区间的德国国内列车班次轮番运用。 蓝宝石在纽伦堡－科隆路段是作为城际列车2

X）规格的尺寸。其每节车厢的定员为60人（设有10个6座隔间），但不提供空调设备。 1962年，德国联邦铁路开始针对莱茵之金号设计制造全新的TEE/IC型车厢（德语：TEE/IC-Wagen (DB)）。这款车厢最初被运用至莱茵之箭号和莱茵之金号搭载的直通联运车厢中。车厢的形式如下：

Wagen）组成，包括3节开放座车、5节隔间座车及1节餐车。汉堡以北至普特加登（德语：Puttgarden）区间仅保留1节开放座车及2节隔间座车编组。餐车和其它车厢会在汉堡火车总站解挂，执行TEE1035次继续前往汉堡阿尔托纳车站，返程则执行TEE