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苏-17战斗机（俄语：Су-17）是一款由苏-7进一步发展而来的苏联制战斗轰炸机，北约代号是装配匠（Fitter）。
| Су-17/20/22 苏-17/20/22 北约代号: 装配匠 （Fitter） | |
|---|---|
 捷克空军苏-22M4，摄于1995年皇家国际航空展（Royal International Air Tattoo，RIAT）。 | |
| 概观 | |
| 类型 | 可变后掠翼战斗轰炸机 |
| 首飞 | 1966年8月2日 |
| 服役 | 1970年 |
| 设计 | 苏霍伊设计局 |
| 生产 | 阿穆尔河畔共青城加加林飞机制造厂 |
| 产量 | 2,867架 |
| 主要用户 |  苏联 叙利亚 伊朗 波兰 秘鲁 越南 捷克 等 |
| 衍生自 | 苏-7战斗轰炸机 - 装配匠-A |
| 技术数据 | |
| 长度 | 19.02米（62英尺5英寸） |
| 翼展 | 完全展开，最小后掠角时： 16.38米（44英尺11英寸） 完全收折，最大后掠角时： 10.02米（32英尺10英寸） |
| 高度 | 5.12米（16英尺10英寸） |
| 翼面积 | 完全展开，最小后掠角时： 38.50米2（平方米）（414.00呎2（平方呎）） 完全收折，最大后掠角时： 34.50米2（平方米）（370.00呎2（平方呎）） |
| 空重 | 12,160公斤（26,810磅） |
| 正常起飞重量 | 16,400公斤（36,155磅） |
| 最大起飞重量 | 19,430公斤（42,835磅） |
| 发动机 | 1具留里卡设计局 AL-21F-3涡轮喷射发动机 |
| 推力 | 单台最大军用推力 76.4千牛（17,185磅力） 单台最大后然推力 109.8千牛（24,675磅力） |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 高空: 1,860km/hr（1.51马赫） 海平面: 1,400km/hr（1.13马赫） |
| 爬升率 | 海平面爬升率：230米/秒（45,275呎/分钟） |
| 实用升限 | 14,200米（46,590呎） |
| 作战半径 | 1,150公里（高-低-高战术; 2000公斤作战挂载时） |
| 翼负荷 | 443.0公斤/米2（公斤每平方米） |
| 推重比 | 0.68 |
| 最大过载 | 7G |
| 武器装备 | |
| 机炮 | 两门NR-30机炮（每门备弹80发） 选择性加装UPK-23或SPPU-22机炮吊舱，配两门GSh-23L机炮 |
| 火箭 | UB-16-57U火箭巢发射S-5航空火箭弹 S-8航空火箭弹 S-13航空火箭弹 |
| 导弹 | 空对空导弹: K-13M短程空对空导弹 R-60短程空对空导弹 R-73短程空对空导弹 空对地导弹: Kh-23空对地导弹 Kh-25ML空对地导弹 Kh-29L/T/D空对地导弹 Kh-27反幅射导弹 Kh-58反幅射导弹 Kh-28反幅射导弹 |
| 炸弹 | FAB-250/500/750航空炸弹 8U69核子弹 |
苏-17除了苏联和后继的俄罗斯广泛使用的标准版本苏-17外，苏霍伊设计局也推出苏-20与苏-22，是苏-17搭配降级航电与发动机等设备之后的外销专用版，广泛为中东地区国家的空军所使用，该系列攻击机共生产2,867架，主要用户为俄罗斯、利比亚、伊拉克、埃及、叙利亚、东德和波兰。
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- 乘员:1人
- 机长:19.02米
- 翼展(前掠):13.68米
- 翼展(后掠):10.02米
- 机高:5.12米
- 空重:12,160公斤
- 最重:16,400公斤
- 机翼面积(前掠):38.5平方米
- 机翼面积(后掠):34.5平方米
- 最快速度:1,860公里/小时(1.7倍音速)
- 航程:2,300公里
- 昇限:14,200米
- 发动机:AL-21F-3喷射发动机(净推力=76.4千牛顿/后燃推力=109.8千牛顿)
- 武装:机身两挺30毫米口径NR-30机炮+3,770公斤炸弹或导弹
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苏霍伊设计局开发的苏-17是考量到后掠翼设计的苏-7虽然拥有适当的空中机动性表现，但却因其机翼设计而有低速时表现不佳、与起降时所需跑道太长的缺陷，而进行改良采用可变后掠翼设计的后继机种。
1967年在莫斯科多莫杰多沃机场（Domodyedovo）举行的苏联航空展当中出现的苏-7IG是苏-17的原型机。
苏-17（还有苏-20和苏-22）在进行起降时会把机翼向前张开以减少所需跑道的长度，但在升空后则改为后掠以维持与苏-7相当的空中机动性。
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苏-20是以苏-17M为蓝本在1972年推出的外销版，使用较为旧式的电子设备，厂方内部编号S-32MK，不过北约代号仍旧维持Fitter-C。
第一架苏-20于1972年12月中旬展开试飞，当年稍早，苏联已经邀请埃及、伊拉克与叙利亚等国空军的高级将领前往参观和了解这架飞机的性能，稍后这些国家都对苏联提出购买的要求。当1973年试飞工作结束之后，苏-20进入量产并且开始递交给购买国。
叙利亚是第一个采用苏-20的国家。
秘鲁空军也有32架苏-20，由于美国对其采取武器禁运而令秘鲁在1975年向苏联购买苏-20作为第二线防空战机。
利比亚空军有90架装配匠战机，当中有半数是苏-20，其余是苏-22。
1985年当时的西德向埃及买了两架苏-20作为评估。
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苏-22是以苏-17M2为蓝本，但是换装与米格-27攻击机相同的R-29BS-300发动机之外销版，厂方内部编号S-32MK，北约代号“Fitter-F”。
由于R-29BS-300的尺寸比苏-17M2使用的AL-21F-3要大，因此飞机的后机身需要重新设计，腹鳍的面积也予以增大。
秘鲁于1980年买了16架苏-22，1984年进行现代化改良，包括换上美制电子设备。
1990年德国统一，以西德为主体的德国政府接收了46架前东德的苏-22。
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1973年10月16日第四次中东战争期间，叙利亚空军的4架苏-20被以色列战机击落，此为苏-20第一次实战。
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苏联空军的苏-17曾参加阿富汗战争。
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1981年8月19日发生在地中海上空的第一次锡德拉湾事件，利比亚空军的两架苏-22被两架美国海军的F-14雄猫式战斗机击落，这是可变后掠翼战机之间的第一次空战。
在苏联自用之外，至1991年苏联解体前苏联共外销给15个国家、1,165架苏-17或其衍生型，至今仍在服役。
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苏联空军自用的苏-17（图1） -
苏联空军自用的苏-17（图2） -
停放在俄罗斯陶里亚蒂（Togliatti）科技博物馆进行展示的苏-17 -
双座位的苏-17M3教练机型
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- 全球防卫杂志第80期
- Green, W; Swanborough, G (2001). The great book of fighters, MBI Publishing. ISBN 0-7603-1194-3.
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