Secondary surveillance radar

应答机是由英国空军和美国陆军航空队于第二次世界大战中开发的雷达敌我识别系统中演化而来。20世纪50年代航空界开始使用二次雷达（英语：Secondary_surveillance_radar）配合应答机进行通用航空和商用航空的航空管制。 在飞行中，航空管制员会通过无线电通知飞行员分配给他的应答机代号，比如：“塞

Airspace）则无任何管制。航空交通管制的形式可以分為五類： 雷達管制（Radar Control） 完全依賴雷達並主要使用二次監察雷達（英语：Secondary Surveillance Radar）（Secondary Surveillance Radar）的管制，主要為離場台（Departure），近場台（A

dependent surveillance – broadcast，缩写ADS–B）是一种飞机监视技术，飞机通过卫星导航系统确定其位置，并进行定期广播，使其可被追踪。空中交通管制地面站不需要从地面发送问询信号即可接收这些信息并作为二次雷达（英语：Secondary radar

High退役。1991年電台以兩座天線塔取代原來的大型碟型天線。 2009年，一個S模式的二次雷達（英语：secondary radar）開始運作，用作航空交通管制。 皮埃爾敘羅特山電台為法國空軍管轄，隸屬於距電台80公里的里昂－凡爾登山第942空軍基地。這個電台是法國

October 2016 [14 March 2022]. （原始内容 (PDF)存档于2 January 2020）.  Enr 1.6 Ats Surveillance Services and Procedures. 19 December 2019.  Australian AIP ENR 1.6 para