Pasinger Marienplatz

层的影响，而帕辛的社会结构则是充分混杂。 两个区分区的交通连接也有所区别。帕辛主要是通过东西向的兰茨贝格街－帕辛玛利亚广场（德语：Pasinger Marienplatz）－博登湖街（2号联邦公路（德语：Bundesstraße 2））以及通过南北向的玛利亚·艾希街－罗钦街－皮平街发展良好的私车交通

此外，帕辛还是通往奥德尔茨豪森的732路区域巴士的起讫站。 总体而言，平均每日共有2.1万人次的巴士旅客在帕辛车站乘降或转车，而在帕辛玛利亚广场（德语：Pasinger Marienplatz）终到的有轨电车乘客则为日均4900人次。 尽管帕辛对于长、短途运输和以及市内交通是极其重要的，但车站此前仍然长期缺乏相应的无障碍

瓦尔德佩拉赫（德语：Waldperlach）（南） 23 28 往 返 56 布鲁滕堡宫 － 6/7 － 帕辛火车站 － 0/1 － 帕辛玛丽亚广场（德语：Pasinger Marienplatz） － 5 － 布鲁门瑙（德语：Blumenau (München)） － 4 － 大哈登 － 6 － 菲尔斯滕里德西 27/29

通往帕兴的首条“长途线”。它是作为城际有轨电车穿越当时的慕尼黑市界，沿兰茨贝格街和阿格尼斯·贝尔瑙厄街延伸至帕兴玛利亚广场（德语：Pasinger Marienplatz），以稍高于路面的专用轨道铺设。帕兴玛利亚广场从1908年开始建造通往帕兴火车站的延长线，并自2012年12月9日起以14

000000001972-05-28-00001972年5月28日 Bf 5 岛式及侧式月台 F ! R ! R ! B ! 帕辛玛利亚广场（德语：Pasinger Marienplatz）、帕辛工业园（德语：Pasinger Fabrik） 帕辛-上门青 派斯 (MPEI) 000000001912-11-25-00001912年11月25日