Multifunction Vehicle Bus

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车载网络总体结构包含两级总线层次架构，分别为可用于连接各节可动态编组车辆间的绞线式列车总线（Wire Train Bus，WTB），以及用于连接一节车辆或一组车辆单元内部各种设备的多功能车辆总线（Multifunction Vehicle Bus，MVB）。列车通信网络的前身为车载微机系统。1970年代末至1980年代初，西德

德国铁路423型电力动车组

Steuergeräte，ZSG）。列车内的数据交换是通过多功能车辆总线（德语：Multifunction Vehicle Bus）（MVB）进行的，多编组车辆则通过绞线式列车总线（德语：Wire Train Bus）（WTB）进行联络，最大传输能力为每秒一兆比特。WTB还可以实现车辆之间的自动编组。

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列车通信网络

车载网络总体结构包含两级总线层次架构，分别为可用于连接各节可动态编组车辆间的绞线式列车总线（Wire Train Bus，WTB），以及用于连接一节车辆或一组车辆单元内部各种设备的多功能车辆总线（Multifunction Vehicle Bus，MVB）。列车通信网络的前身为车载微机系统。1970年代末至1980年代初，西德

德国铁路423型电力动车组

Steuergeräte，ZSG）。列车内的数据交换是通过多功能车辆总线（德语：Multifunction Vehicle Bus）（MVB）进行的，多编组车辆则通过绞线式列车总线（德语：Wire Train Bus）（WTB）进行联络，最大传输能力为每秒一兆比特。WTB还可以实现车辆之间的自动编组。