Maschinenraum

U-boats）（位列第13）。 1918年7月30日，UB-40号在亨伯河口袭击一艘独自航行的商船未果后，被一艘配备深水炸弹的驱逐舰炸损：轮机舱（德语：Maschinenraum）进水对蓄电池造成了严重破坏。翌日，这艘受损的潜艇设法驶回佛兰德，然后被转移至布鲁日进行维修。但由于前线局势恶化，维修工作无法在当地完成

BÜ，使得它们也能够在重载客运服务中使用。在德国铁路将机车转配至下属的货运部门后，机车自1990年代末起已不再用作客运。 机械室（德语：Maschinenraum）与两端驾驶室（德语：Führerstand）通过一个中央过道相连接。车体外壁的两侧均安置有电气设备，它们包括压缩空气设备、制动设备和大

测试。转向架由一个特殊的联轴器连接在一起。主车架为焊接结构，并采用桥接式框架设置。驾驶室（德语：Führerstand）和机械室（德语：Maschinenraum）的底板是作为承重部件被纳入结构体系。车体是自承式的轻量化钢结构，并焊接在主车架上。制动系统由一个带有辅助制动装置（K-GPR mZ型，旧称Kssbr

测试。转向架由一个特殊的联轴器连接在一起。主车架为焊接结构，并采用桥接式框架设置。驾驶室（德语：Führerstand）和机械室（德语：Maschinenraum）的底板是作为承重部件被纳入结构体系。车体是自承式的轻量化钢结构，并焊接在主车架上。制动系统由一个带有辅助制动装置（K-GPR mZ型，旧称Kssbr

层玻璃的车窗都配备了电动卷帘，行李则可存放于入口处采用宽敞设计的行李架上，因此车厢内部的舒适度亦得到较大提升。除了唯一提供机械室（德语：Maschinenraum）的一节中部车厢由于较高的配重——这主要是由于根据当时的轴重规则而需要设有两个三轴转向架和一条侧廊外，其余所有车厢均被设计为开放座车样式