Maschinenraum

测试。转向架由一个特殊的联轴器连接在一起。主车架为焊接结构，并采用桥接式框架设置。驾驶室（德语：Führerstand）和机械室（德语：Maschinenraum）的底板是作为承重部件被纳入结构体系。车体是自承式的轻量化钢结构，并焊接在主车架上。制动系统由一个带有辅助制动装置（K-GPR mZ型，旧称Kssbr

shield）、炮架（英语：Gun carriage）以及螺旋桨和锚都被移除。艉部的船体被炸出一个洞，并延伸至轮机舱（德语：Maschinenraum）。左舷舱壁则立起至水下20米的深度。进入船舱内部会由于大量的泥沙沉积而变得非常危险。经此的能见度也将突然恶化。2017年，奥克尼考古研究中心（Orkney

种绰号：最早是“黑方包（德语：Kommissbrot）”，如今则通常被称为“大力箱”或“高效箱”。为了使大型设备更容易进入机械室（德语：Maschinenraum），三节车顶板是可移动的。两侧的波纹侧壁则各有一组通风带以输送冷却气体。 机车电气部件的核心是一个带有强制机油循环的三柱变压器和一个带有

BÜ，使得它们也能够在重载客运服务中使用。在德国铁路将机车转配至下属的货运部门后，机车自1990年代末起已不再用作客运。 机械室（德语：Maschinenraum）与两端驾驶室（德语：Führerstand）通过一个中央过道相连接。车体外壁的两侧均安置有电气设备，它们包括压缩空气设备、制动设备和大

sheathing）木板构造，以避免在海外长时间巡航时受到生物淤积的侵害，因为在所到之处均进入船厂接受保养并不现实。为了保护轮机舱（德语：Maschinenraum），这些舰只还在其下方配备了双层船底（英语：Double bottom）。 每舰的标准船员编制（英语：Ship's