London Midland Region of British Railways

車站在1974年3月24日由英國鐵路西部地區（英语：Western Region of British Railways）轉移至英國鐵路倫敦米德蘭地區（英语：London Midland Region of British Railways）。 平日離峰時段班次如下： 每小時1班列車前往倫敦馬里波恩

車站在1974年3月24日由英國鐵路西部地區（英语：Western Region of British Railways）轉交英國鐵路倫敦米德蘭地區（英语：London Midland Region of British Railways）。 希靈登區在2011年6月宣佈它將遊說倫敦交通局延長中央線至

Region of British Railways）轉移至英國鐵路倫敦米德蘭地區（英语：London Midland Region of British Railways）以後開始走下坡，儘管車站和頭幾英哩的路線自1950年起一直是英國鐵路西部地區（英语：Western Region of British

“开放式一等座车”称呼最早在1951年投入使用的“英国铁路1型客车”开始使用。最初的3节该类型的车厢由“英国铁路伦敦、米德兰区域（英语：London Midland Region of British Railways）”使用，内设42个座位，座位布局为2+1，无中间车门。第二批“英国铁路1型客车”开放式一等座车1954年开

吸引力，从而弥补流失到道路上的交通需求所带来的损失。重要的方面包括： 首要主线的电气化——于东部地区（英语：Eastern Region of British Railways）、肯特郡、伯明翰和苏格兰中部实行； 大规模的内燃化（英语：dieselisation）以代替蒸汽机车； 新的旅客和货运车辆；