E751系是一款属于东日本旅客铁道（JR东日本）的交流电特急型电力动车组系列[1][2][3][4][5]。
概要
E751系是JR东日本为了取代过去行驶于东北地区的新干线联络线的485系电力动车组所研发的车辆。从1999年开始到2000年由近畿车辆以及东急车辆制造所承造，一共完成3组6辆编组共18辆，到了2000年3月11日投入运营于盛冈站至青森站之间的特急“超级初雁号”（スーパーはつかり）。到了2002年12月1日东北新干线盛冈至八户之间投入运营之后，E751系开始以特急“津轻号”（つがる）的名称行驶在八户至青森之间，同时为了提升车辆使用效率而增设，在上午行驶一班来回于津轻线青森站至蟹田站之间的普通列车[1][2][3][5]。
2010年12月4日东北新干线延伸到新青森站之后，特急津轻号在青森站至秋田站区间行驶，使用485系3000番台行驶[6]。因此特急津轻号在同年12月3日起暂时停止运营，而在2011年4月23日开始特急津轻号缩编至4辆编组后再次行驶[7]。除此之外，被替换的485系列车被当作预备用的临时列车[1][2][8]。
规格与构造
E751系以E653系为基础，列车客舱与E653系单一等级的普通车不同，接近青森端的第一节车厢是KurohaE750型（クロハE750形），车厢有一半是绿色车厢。绿色车厢沿袭自E653系的座位配置，以每行2+2的配置方式。普通车厢的座位与E653系相同为可调式斜椅，座位的前后间隔与E653系相同为910毫米[3]。
E751系列车的机电系统与E653系相同，控制装置采用脉冲宽度调变变频器（VVVF），而主要变换装置采用CI8型绝缘栅双极晶体管（IGBT），主电动机采用MT72型鼠笼式三相异步电动机，单组牵引电动机功率为145kW，而每一辆动车均安装四组牵引电动机，编组总输出功率为2,320kW，相当于3,154hp。因为E751系属于交流电（20kV/50Hz）专用的设计，而没有装设直流电所需的机电系统，无法行驶在直流电区间[1][2]。
而为了提高暖气效率，E751系将乘降门的间隙以及配管的保护等御寒措施上比起E653系做了进一步的强化。E751系没有装设海峡线专用的铁路安全装置（ATC-L），且无法使用25kv/50Hz交流电，因此不能行驶于青函隧道[1][2][5]。
形式说明
- KuhaE751型（クハE751形）
- 朝向八户、弘前方向的驾驶动车组拖车（1号车），主要以对号座运用为主，一部分为自由座，座位数量为68位，本车设置空气压缩机。一共有3辆在籍。
- MohaE750型（モハE750形）
- 基本番台（1－3）
- 动车厢（4号车），主要以对号座运用为主，座位数为72位，设置男女共用蹲式厕所、男性专用小便斗以及洗手台。
- 100番台（100－103）
- 动车厢（2号车），主要以自由座运用为主，座位数为72位，设置男女共用座式厕所、男性专用小便斗以及洗手台。
- MohaE751型（モハE750形）
- 基本番台（1－3）
- 100番台（100－103）
- 动车厢（3号车），主要以自由座运用为主，座位数为72位，设置乘务员室，受电弓以及主要机电系统皆设置在本车。
- KumohaE750型（クロハE750形）
- 朝向青森方向的驾驶动车组拖车（6号车），由一半的绿色车厢以及对号座车厢组成，一般座位数22位（包括两位轮椅专用座），绿色车厢座位数为16位。设置无障碍卫生间、男性专用小便斗以及洗手台，同时设置车内贩卖部以及多用途室。一共有3辆在籍。
-
KuhaE751型（クハE751形） -
MohaE750型（モハE750形） -
MohaE750型100番台（モハE750形100番台） -
MohaE751型（モハE751形） -
MohaE751型100番台（モハE751形100番台） -
KumohaE750型（クロハE750形）
（2009年8月4日，八户站）
- 强化御寒改造
2006年底至2007年初将E751系进入郡山综合车辆中心（郡山総合車両センター）改造，将前方排障器外型变更改为御寒专用，与启用当初的型态不同。[1][2]
运用方式
E751系全数隶属于秋田车辆中心（秋田車両センター），2011年4月23日后变更为四辆编组，列车编组运用如下所示，大部分的列车都是往返于秋田站至青森站之间。而编组外的0番台车辆皆已报废解体。
- 特急“津轻”（秋田站－青森站）
- 下行往青森站方向：1号、3号、5号、7号、9号
- 上行往秋田方向：2号、4号、6号、8号 、10号
- 编组
- E751系由A-101－A-103三个编组轮流运用。
（A-102编组，2011年7月12日，青森站）
| 形式、车辆编号 | E751系（4辆编组）编组表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
←秋田、大馆方向 青森方向→
| ||||||
| クロハ E750 -0 |
モハ E751 -100 |
モハ E750 -100 |
クハ E751 -0 | |||
| A-101 | 1 | 101 | 101 | 1 | ||
| A-102 | 2 | 102 | 102 | 2 | ||
| A-103 | 3 | 103 | 103 | 3 | ||
2010年12月3日之前以6辆编组运行，曾经开行以下列车，而车辆检查或是列车故障时会改以485系行驶。
- 特急“津轻”
- 下行往青森、弘前站方向：43号、7号、13号、17号、23号、29号、33号
- 下行往八户站方向：2号、8号、12号、16号、22号、28号、98号
- 普通列车
- 津轻线（青森站－蟹田站）：一天一往返
- 临时列车
- 野边地祭典（青森站－野边地站）：举办青森野边地祭典时行驶。
- 快速弘前号（青森站－弘前站）：举办弘前樱花祭时行驶。
- 编成
- E751系由A-101－A-103三个编组轮流运用。2007年3月18日起全面禁止吸烟。
| 编组号码 | E751系（6辆边组）编组表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
←弘前・八戸方向 青森方向→
| ||||||
| クハ E751 -0 |
モハ E750 -100 |
モハ E751 -100 |
モハ E750 -0 |
モハ E751 -0 |
クロハ E750 -0 | |
| A-101 | 1 | 101 | 101 | 1 | 1 | 1 |
| A-102 | 2 | 102 | 102 | 2 | 2 | 2 |
| A-103 | 3 | 103 | 103 | 3 | 3 | 3 |
参考文献
相关条目
外部链接
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