JR東日本215系電車

E129系電聯車是日本铁道公司東日本旅客鐵道（JR東日本）于2014年（平成26年）12月6日开始运营的直流一般型电车。 以E233系电车作为平台基础，采用与在仙台支社线区运营的E721系电车同类的短编组构造和耐寒防雪设备，根据新潟地区的实际情况，为新潟支社线区开发的新款一般形车辆。 车

209系電聯車（日语：209系電車／209けいでんしゃ 209-kei densha */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的直流通勤型電聯車。209系是JR東日本首款「新系列車輛」，製造及整備方法都是以全新概念（價值工程）實行，此後JR東日本的新製型號列車均稱為「新系列車輛」，以識別國鐵時代的列車。

E721系電聯車是JR東日本的交流型電聯車。此款電車是日本東北地區的主力車型之一，其設計基礎也使用於仙台空港鐵道的SAT721系電聯車、青森鐵道的青森703系電聯車，和阿武隈急行的AB900系電聯車。 仙台空港鐵道仙台空港線（名取～仙台空港）於2006年開業，而JR東日本

E257系是東日本旅客鐵道（JR東日本）的直流特急型電聯車。此車型是JR東日本為了替換直流電區間裡舊有的日本國有鐵道（國鐵）特急列車，而製造的新世代特急列車。E257系由JR東日本自行設計，此車輛構造與E653系和E751系相似，並於2002年獲鐵道友之會選為第45屆藍絲帶獎得獎列車。

JR東日本E217系電動列車是東日本旅客鐵道（JR東日本）的直流近郊型（日语：近郊形車両）電動列車。 E217系是用作取代橫須賀線及總武線快速的113系，於1994年亮相，並於同年12月3日投入服務。E217系是以209系作為開發藍本。為了本列車能對應首都圈的通勤運輸，E217系是全日本