IEC 62196 Type 2

IEC 62196-2 Type 2 连接器（又称IEC 62196-2 Type 2（英语：IEC 62196#IEC 62196-2） 第二型；简称为Type 2）（通常称为Mennekes，指的是设计开发公司）主要在欧洲和世界大部分国家/地区用于交流电 (AC)为电动汽车充电。 该连接器呈圆形，顶部边缘扁平，电力以单相电或三相电交流电的形式提供。最初指定用于为 3-50 kW的电池电动汽车充电，而特斯拉改装的插头能够输出 150 kW。插头的侧面有开口，允许汽车和充电器自动锁定连接器，防止充电中断或误拔充电枪。

IEC 62196-2 Type 2

一支典型的Type 2交流充电枪
类别	汽车产业电子连接器
产品历史
设计者	Mennekes
设计时间	2009
制造时间	2013
一般规格
长度	200毫米（7.9英寸）
直径	70毫米（2.8英寸）
宽度	70毫米（2.8英寸）
高度	63毫米（2.5英寸）
引脚	7 (1 接地，3 个相线，1 个中性线，2 个信号)
连接器	VDE-AR-E 2623-2-2
电力
信号	单相交流电、三相交流电
接地	专用引脚
最大电压	480 V
最大电流	300 A
数据
数据信号	SAE J1772#信号：电阻式/脉宽调变
引脚输出
用于 Type 2 母头（充电站出口/车辆连接器）和公头（车辆入口/出口侧插头）电动汽车充电插头的引脚分配
PP	接近导引	充电枪插入前讯号
CP	控制导引	充电枪插入后讯号
PE	保护接地	全电流保护接地系统——直径 6 毫米（0.24 英寸）
N	中性线	单/三相 AC / DC-mid
L1	1号线	单/三相 AC / DC-mid
L2	2号线	三相 AC / DC-mid
L3	3号线	三相 AC / DC-mid
CCS2 (Combo 2)扩展在下面增加了两个额外的大电流 DC 引脚，并且不使用 AC 引脚。

在欧洲的Tesla SuperCharger上发现与Type 2兼容的插座(母头)

BMW车上Type 2车用充电口（公头)

2013 年 1 月，IEC 62196-2 Type 2 连接器被欧盟委员会作为欧盟内部的官方交流充电插头（EN 62196 Type 2）。它已被欧洲以外的全球大部分国家/地区（包括新西兰）推荐采用的连接器^[1]。

正如特斯拉为其欧洲超级充电网络（最高到Version 2）所修改的那样，它能够通过两个引脚使用直流电(DC) 输出 150 kW，特斯拉 Model S 或 X 车内的开关可以选择所需的模式。从2019年的 V3超级充电开始，特斯拉在欧洲的 Model 3 和 Y 上都采用了标准的CCS2连接器。

Type 2连接器兼容入口，在欧洲特斯拉Model S和Model X上实现三相交流电和直流电超充，在2019年重新用于CCS2超级充电

历史概述

最初 Type 2 连接器系统由Mennekes于 2009 年提出。 该系统后来由德国汽车工业协会(VDA)测试并标准化为VDE-AR-E 2623-2-2，随后于 2011 年被欧洲汽车工业协会(ACEA)推荐。 2013 年 1 月，IEC 62196 Type 2 连接器被欧盟委员会作为欧盟内部的官方交流充电插头（EN 62196 Type 2）^[2]。 此后，它已被包括新西兰在内的全球大多数国家/地区采用为推荐的连接器^[3]。通过交流电时，Type 2 连接器的最大功率为 43 kW^[4]。IEC 62196 Type 1 连接器（编入SAE J1772）是美国、加拿大和韩国单相交流充电的相应标准^[5]。J1772 的最大输出功率为 19.2 kW^[6]。

Type 2在北美以SAE J3068的名义发布，是用于北美的三相交流电连接器 - 带有本地互连网络（LIN），用于基于 IEC 61851-1 第 3 版附件 D 的控制信号^[7][8]。J3068 使用三相交流电将最大输出功率提高到 166 kW。

根据国标标准GB/T 20234.2-2015 ，中国也使用相同的物理连接器进行交流充电，但车辆和电动汽车供电设备存在公母头差异。GB/T 20234-2 规定了两端带有 Type 2 公头连接器和车辆上的母头入口的电缆^[9]与世界其他地方的公母头相反，并具有不同的控制信号。

组合充电系统Combo 2“快速充电”连接器使用 Type 2 连接器的信号和保护接地引脚，并增加了两个用于快速充电的引脚，直流电源以高达约 350 kW 的速率提供。

描述

IEC 62196-2 Type 2 AC 实施的地区差异

地区/标准	插座	连接线		车辆接口	电气
		插头	连接器		相位 (φ)	安培	电压
欧洲 / EN 62196 Type 2	母	公	母	公	1φ	70A	480V
					3φ	63A
美国 / SAE J3068 AC6	母	公	母	公	3φ	100/120/160A	208/480/600V
中国 / GB/T 20234.2	母	公	公	母	1φ (3φ 预留)	16/32A	250/400V

根据IEC 62196的规定，汽车配有标准化的公插座，而充电站则配有母插座，可以直接在充电站的外部，也可以通过末端带有永久连接器的柔性电缆。当充电站配备永久固定电缆时，电缆的连接器端可以直接连接到车辆入口，类似于使用汽油泵当没有可用的固定电缆时，使用单独的公对母电缆连接车辆，使用充电站或传统的IEC 60309-2 工业连接器。

Type 2 连接器系统最初由Mennekes于 2009 年提出，导致了Mennekes的俗称。该系统后来由德国汽车工业协会(VDA)测试并标准化为VDE-AR-E 2623-2-2 ，随后于 2011 年被欧洲汽车工业协会(ACEA)推荐。截至 2015 年，Type 2 旨在取代欧洲电动汽车网络中以前用于交流充电的车辆连接器，取代 Type 1 ( SAE J1772 ) 和 Type 3（EV Plug Alliance Types 3A 和 3C，通俗地说Scame连接器。对于直流充电CCS2(Combo 2)插座（Type 2扩充了2个直流引脚）将成为汽车标准，取代CHAdeMO，过渡期计划持续到 2020 年^[11]。 对于直流充电，IEC 62196-3组合充电系统FF(CCS2) 规范在欧洲受到青睐^[12]。

引脚

欧洲Type 2插头的交流和直流工作模式

连接器包含七个触点位置：两个小的和五个大的。顶排由两个用于信号的小触点组成，中间一排包含三个针脚，中间的针脚用于接地，而外面的两个针脚用于供电，可以选择与底排的两个针脚结合使用也用于电源。三个引脚始终用于相同的目的：

• 邻近导频 (PP)：预插入信令
• 控制导频 (CP)：插入后信令
• 保护接地 (PE)：全电流保护接地系统— 直径 6 毫米（0.24 英寸）^[13]

四个普通电源引脚的分配根据工作模式的不同而有所不同。它们被分配为：

母连接器，中排和底排（电源引脚）分配

模式	最大限度		(A1)	(C1)		(E1)
	伏特	安培	(B2)		(D2)
单相交流电	500V 交流	1×80A	中性 (N)	地线 (PE)		交流 (L1)
			N/C		N/C
三相交流电		3×63A	中性 (N)	地线 (PE)		交流 (L1)
			交流 (L3)		交流 (L2)
单相交流电和小电流直流电组合	500V AC/DC	1×80A (交流) & 1×70A (直流)	中性 (N)	地线 (PE)		交流 (L1)
			直流 (+)		直流 (-)
小电流直流电	500V 直流	1×80A (直流)	N/C	地线 (PE)		N/C
			直流 (+)		直流 (-)
中电流直流电		1×140A (直流)	直流 (+)	地线 (PE)		直流 (-)
			直流 (+)		直流 (-)

某些车辆插座可能包含额外的连接，以允许插入 CCS 纯直流充电器（高电流直流）^[14]。

充电器、电缆和车辆之间通过 CP/PP 信号引脚进行通信，以确保选择电压和电流的最高公分母。

信令协议与SAE J1772 标准中描述的 Type 1连接器的信令协议相同。

参见

• 组合充电系统
• SAE J1772，北美单相交流电充电标准
• CHAdeMO，日本电动汽车直流充电标准

参考资料

1. Charging point connectors and socket outlets. NZ Transport Agency. [2019-02-15]. （原始内容存档于2022-07-11）.
2. Type 2 charging plug proposed as the common standard for Europe. Mennekes. 2013-01-30 [2017-03-25]. （原始内容存档于2021-11-23）.
3. Charging point connectors and socket outlets. NZ Transport Agency. [2019-02-15]. （原始内容存档于2022-07-11）.
4. The Type 2 connector: the European standard for electric cars. Renault Group. 9 January 2020 [4 August 2022]. （原始内容存档于2023-02-19）.
5. Kane, Mark. European CCS (Type 2 / Combo 2) Conquers World - CCS Combo 1 Exclusive To North America. Inside EVs. January 23, 2018 [4 August 2022]. （原始内容存档于2023-02-19）.
6. Kane, Mark. SAE Releases Charging Standard For Big Rigs / Trucks. Inside EVs. May 17, 2018 [4 August 2022]. （原始内容存档于2023-02-19）.
7. Developing Infrastructure to Charge Plug-In Electric Vehicles. Alternative Fuels Data Center. [7 November 2017]. （原始内容存档于2018-09-25）. Future AC Charging Options… An additional standard (SAE J3068) is under development for higher rates of AC charging using three-phase power, …adapted from the European three-phase charging standards and specified for North American AC grid voltages and requirements.
8. McLaughlin, Jim. SAE J3068^TM 3-phase AC charging update (PDF). EPRI Truck and Bus meeting (报告). 23 October 2017 [13 December 2017]. （原始内容存档 (PDF)于2017-12-15）. J3068 adopts the European Type 2 coupler, 5 wire with neutral and adds a simple, robust, inexpensive and established datalink: LIN pulse width is the same as 5% PWM, so filters do not change.
9. 电动汽车传导充电用连接装置 第 2 部分:交流充电接口 [Connection set for conductive charging of electric vehicles—Part 2: AC charging coupler] (unofficial English translation) (报告). EuropElectro: 1–24. 22 December 2011 [13 December 2017]. （原始内容存档 (PDF)于2017-12-14）. |issue=被忽略 (帮助)
10. ACEA position and recommendations for the standardization of the charging of electrically chargeable vehicles (PDF). ACEA – European Automobile Manufacturers Association. 2011-03-02. （原始内容存档 (PDF)于2012-12-02）.
11. EU launches clean fuel strategy. European Commission. 2013-01-24 [2017-03-26]. （原始内容存档于2017-05-01）.
12. Charging infrastructure. DIN e. V. [2017-03-21]. （原始内容存档于2019-07-31）.
13. Oestreicher, Ralf; Daimler. AC/DC vehicle inlet options: As proposed by German Initiative Charging Interface (presentation slide image). Plug-in 2010. 30 July 2010 [7 April 2016]. （原始内容存档于2023-04-30）. Reuse of 6mm earth pin of AC connector allows non isolated DC charging or use of one isolation transformer for several vehicles at up to 250A DC
14. European Automobile Manufacturers Association. ACEA position and recommendations for the standardization of the charging of electrically chargeable vehicles. Brussels. 2 March 2011 [14 June 2014]. （原始内容存档于2016-03-04）.