Gotthardbahn

Ae 6/6型电力机车是瑞士联邦铁路的电力机车车型之一，是为了满足圣哥达铁路（Gotthardbahn）的运输需要而设计的大功率电力机车，由瑞士机车和机器制造厂（SLM）和勃朗-包维利公司（BBC）联合设计生产，于1952年研制成功。 Ae 6/6型机车适用于供电制式为15千伏16⅔赫兹的低频单相交

600人次利用，是瑞士意大利语区最繁忙的鐵路車站。 Moser, Beat; Pfeiffer, Peter. SBB Gotthardbahn. Fürstenfeldbruck, Germany: Eisenbahn-Journal (Verlagsgruppe Bahn GmbH)

车在这些线路中的牵引力不足，因此瑞士联邦铁路一直致力于研发一款牵引力更强的电联车或电力机车。而连接瑞士苏黎世至意大利米兰的哥达铁路（德语：Gotthardbahn）正是一条崎岖的线路，列车在途经聖哥達山口时，需要连续穿越坡度高达25‰的圣哥达铁路隧道。 1961年7月1日，当新造的RAe TEE

图中，列车在巴塞尔－多莫多索拉区间也曾短暂使用过瑞士联邦铁路Ae6/6型电力机车担当牵引任务。 1975年4月5日上午，圣哥达铁路（德语：Gotthardbahn）在瑞士乌里州境内的瓦森（德语：Wassen）至格舍嫩（德语：Göschenen）区间因受雪崩袭击而中断。当日从米兰出发的罗兰号（TEE7

462,000瑞士法郎，其中1,100,000瑞士法郎由拉珀斯维尔市支付。 1878年，苏黎世-哥德鐵路（Zürichsee-Gotthardbahn）建立了从拉珀斯维尔車站經過希達姆的鐵路。 1939年和1951年進行工程加固现在称为希達姆的堤道，以满足不断增长的需求。