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FS Class ETR 450
来自维基百科,自由的百科全书
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潘多利诺
ETR
450
(義大利語:Elettrotreno
FS
ETR
.
450
)型列车的出现铺平了道路;
ETR
450
型係世界上首列投入常规服务的潘多利诺(Pendolino)列车。以8节编组(后加入一节餐车成为9节)为特征的
ETR
450
体悬式驱动方式
ETR
401型电力动车组(義大利語:Elettrotreno
FS
ETR
.401)、
ETR
450
型电力动车组(義大利語:Elettrotreno
FS
ETR
.
450
)、
ETR
460型电力动车组(義大利語:Elettrotreno
FS
ETR
.460)、
ETR
新潘多利诺
潘多利诺于1988年首次在意大利开始服役,型号为
ETR
450
,随后是
ETR
460 、
ETR
470和
ETR
480。新一代车型于2006年推出,为意大利列车提供
ETR
600,为在瑞士和意大利之间运营火车的铁路公司齐萨尔皮诺提供
ETR
610 / RABe 503。制造商阿尔斯通将它们标记为新潘多利诺。
庞巴迪Zefiro
D(頭型與Eurostar e320-
Class
374、ICE
Class
407同規格),法國方案採用阿爾斯通AGV(與
ETR
575同規格),加拿大方案則採用Zefiro(預計將與
ETR
1000型同一規格),但台灣高鐵仍要審慎評估。
意大利高速鐵路
列車名稱以
ETR
(Electrico Treno Rapido)開頭,高速電動動車組之意。一共有
ETR
450
、
ETR
460 、
ETR
480、
ETR
485、
ETR
470(齊薩爾皮諾)、
ETR
500(意大利歐洲之星)、
ETR
600(新潘多列諾(英语:New Pendolino))、
ETR
610。另有
ETR