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F2型柴油机车是美国通用汽车电气动力分部（GM-易安迪）在第二次世界大战结束后推出的一款干线货运柴油机车，也是继获得极大成功的FT型柴油机车的后继产品。1946年7月至同年11月期间，通用汽车电气动力分部共生产了104台F2型柴油机车，包括74台设有司机室的A节机车和30台无司机室的B节机车，主要用户包括波士顿与缅因铁路、大西洋海岸铁路、伯灵顿铁路、岩岛铁路等，墨西哥国家铁路也购置了该型机车。
| F2 | |
|---|---|
岩岛铁路的F2型柴油机车 | |
| 概览 | |
| 类型 | 柴油机车 |
| 原产国 |  美国 |
| 生产商 | GM-易安迪 |
| 生产年份 | 1946年 |
| 产量 | 74台A节机车、30台B节机车 |
| 技术数据 | |
| AAR轴式 | B-B |
| UIC轴式 | Bo'Bo' |
| 轨距 | 1,435毫米 |
| 轮径 | 1,016毫米（40英寸） |
| 机车长度 | 15,443毫米（50英尺8英寸） |
| 机车宽度 | 3,213毫米（10英尺6.5英寸） |
| 机车高度 | 4,547毫米（14英尺11英寸） |
| 整备重量 | A节：104公吨（230,000磅） B节：103公吨（228,000磅） |
| 传动方式 | 直—直流电 |
| 发动机 | 易安迪 16-567B |
| 发动机功率 | 1,350马力 |
| 牵引发电机 | GM D12 |
| 牵引电动机 | GM D27 |
| 最高速度 | 113公里/小时（70英里/小时） |
| 持续速度 | 15公里/小时（9.3英里/小时） |
| 牵引力 | 245千牛（55,000磅，起动） 178千牛（40,000磅，持续） |
| 制动方式 | 空气制动、电阻制动 |
F2型柴油机车的总体结构仍然与FT型柴油机车保持相同，同样采用流线型外观的整体承载结构棚式车体，机车走行部为两台布贝格B型二轴转向架。每节机车装用一台16气缸的16-567B型二冲程柴油机，与FT型柴油机车使用的16-567型柴油机相比，该型柴油机改进了辅助传动齿轮及气缸盖支座，额定转速仍为每分钟800转，平均有效压力提高到每平方英寸92磅（每平方厘米6.47公斤），燃料消耗量下降至0.382磅/有效马力·小时（173克/有效马力·小时），额定功率亦由1350马力提高至1500马力，但在F2型柴油机车上的装车功率仍然维持在1350马力，确保机车拥有较大的储备功率。除此之外，F2型柴油机车并采用经过改进的D12型牵引发电机和D27型牵引电动机，牵引齿轮传动比亦由4.13调整为3.81，最高运行速度相应由105公里/小时（65英里/小时）提高至113公里/小时（70英里/小时）。
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