DR-Baureihe 01.10

Baureihe 23）转换为023型。对于先前在一个车型中归纳有不同的单位类别、并且是通过不同的序列号范围进行分隔的，会在新的方案中获分配独立的车型编号（例如：01型被转换为001型，01.10型（德语：DR-Baureihe 01.10

5米，且尚未设波纹管连接器。牵引机车方面，汉堡至汉诺威区间使用德意志国铁路03.10型蒸汽机车（德语：DR-Baureihe 03.10）、汉诺威至富尔达区间使用德意志国铁路01.10型蒸汽机车（德语：DR-Baureihe 01.10）以及富尔达至慕尼黑区间使用德意志国铁路01型蒸汽机车。特罗伊赫特林根至慕尼黑区间虽为电气化铁

1950年，德国联邦铁路的专职委员会决定采购两款大面积使用标准化部件的基本型电力机车。其一是基于E94型电力机车（德语：DR-Baureihe E 94）开发的六轴货运机车，其二是基于E44型电力机车（德语：DR-Baureihe E 44）开发的四轴多用途机车，并参考了运用于瑞士联邦铁路和伯勒辛铁路的Ae 4/4型电力机车（德语：BLS

德国国营铁路230型电力机车（德語：DR-Baureihe 230，自1992年起改称180型）是原德国国营铁路及现德国铁路使用的一款双电压制式电力机车，主要用于往来于德国、波兰及捷克之间的跨境运输。捷克斯洛伐克国家铁路也采购了与此大致相同机车，并定型为372型。由于自身的捷克血统，机车在德国获得

德国国营铁路V180型柴油机车（德語：DR-Baureihe V 180，自1970年起改称118型，两德统一后改称228型）是德国国营铁路在民主德国产量最高的一款柴油机车型号。机车的制造商为巴贝尔斯贝格卡尔·马克斯机车厂（德语：Lokomotivbau Karl Marx