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Center of gravity of an aircraft
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BT-9教練機
R-975發動機。除了使用全金屬機身外,尾翼也稍微向後移動,從而延長了後機身,而發動機則向前移動以保持重心平衡(英语:
Center
of
gravity
of
an
aircraft
)。方向舵從先前的圓形改為大致呈三角形的形狀(最寬部分在底部),而座艙罩也重新設計。BT-14的機身、可回收起落架機翼等設計成為後續AT-6系列的基礎。
HUP 尋回犬直升機
手為3架XHJS原型機。然而,XHJS從根本上來說是西科斯基 H-5的放大版,這導致XHJS在適當的重量和平衡(英语:
Center
of
gravity
of
an
aircraft
#Incorrect weight and balance in helicopters)出現問題。 The Piasecki
美國國家航空102號班機空難
塔利班聲稱為這起飛機失事負責,但後來已排除。一開始根據機組員於起飛後所做的通訊,推測了失事可能肇因於災難性的載物移動,從而使飛機重心(英语:
Center
of
gravity
of
an
aircraft
)後移導致失速墜毀,飛行紀錄器則在飛機起飛後3秒便停止記錄。 根據NTSB最終報告顯示,裝載的12噸防雷裝甲車因裝卸長
火星侦察轨道器
Climate Sounder,火星氣候探測器) 雷達 SHARAD (Shallow Subsurface Radar,淺地層雷達) 科學實驗設備
Gravity
Field Investigation Package (重力場探測套件) Atmospheric Structure Investigation
欧罗巴快船
(原始内容存档于2020-11-11). 本文含有此來源中屬於公有领域的内容。 Mini-MAGGIE: CubeSat MAGnetism and
Gravity
Investigation at Europa (页面存档备份,存于互联网档案馆), 2016 CubeSat Session I: Beyond